| 主权项 |
1.一种冷却系统之压缩机内油分离器,其包含:一分油室,其设于压缩机壳之后段并具一近U形冷媒流动通道,而以一接于该压缩机壳后壁之油分离器罩盖密闭之,且冷媒吸入口与排放口并排地形成于该压缩机壳之顶端,该吸入口用以导引气态冷媒由蒸发器进入压缩机而该排放口用以排放压缩气态冷媒由压缩机进入冷凝器;一冷媒入口,其形成于该压缩机壳之后壁并用以导引该压缩含油气态冷媒进入该分油室;一冷媒出口,其形成于压缩机壳之后壁并用以排放该已分油之压缩气态冷媒由该分油室进入该冷媒排放口;一集油部,其藉由该分油室之部份凹陷而形成于该分油室之底部,该集油部用以储存回复油,而该油系由分油室内流动之含油冷媒所分离出;一回油管,其由该压缩机壳之后壁上部延伸之并用以将回复油由该集油部回流至该冷媒吸入口;一垫片,其紧密插置于压缩机壳与分油器罩盖之间,作为密封机壳与罩盖间之接合处,利用切割垫片之适当位置使该垫片形成一回油通道,该回油通道连接集油部与回油管。2.依申请专利范围第1项所述之内油分离器,其中该分油室系以第一凹陷区和第二凹陷区所形成并设一导墙部,其中第一凹陷区具有近似于圆形或椭圆形之密闭曲线轮廓并形成于压缩机壳之后壁,而第二凹陷区具有对应于第一凹陷区之相同轮廓并形成于油分离器罩盖之内侧表面,该导墙部由第一导墙与第二导墙所组成,其中第一导墙系由第一凹陷区之上部中心朝集油部往下延伸至一长度,而第二导墙系对应于第一导墙而形成于第二凹陷区,该导墙部使得分油室具有近U形冷媒流动通道;及该集油部系由第一集油槽和第二集油槽所形成,其中第一集油槽形成于第一凹陷区之底部,而第二集油槽形成于第二凹陷区底部在相对于第一集油槽之位置。3.依申请专利范围第1项所述之内油分离器,其中该分油室系以一凹陷区形成并设有一导墙,其中该凹陷区具有近似于圆形或椭圆形之密闭曲线轮廓并仅形成于分油器罩盖之内表面,该导墙系由该凹陷区之上部中心朝集油部往下延伸至一长度并其凸面朝向压缩机壳,使得该分油室具有近U形冷媒流动通道,而该集油部系由在该凹陷区底部形成之集油槽所构成。4.依申请专利范围第1.2或3项所述之内油分离器,其中该分油室内在集油部之上一位置水平地设置一具数孔之分油盘,而分隔该分油室成为上部之分油区和下部之集油区。5.依申请专利范围第4项所述之内油分离器,其中该分油盘与该垫片之对应端结合而为单一构件。6.依申请专利范围第4项所述之内油分离器,其中该分油室内设置一筛滤件,其系由结合数滤网而形成单一环圈结构并围绕压缩机壳之冷媒入口,当冷媒通过冷媒入口被导入分油室,能使得该压缩含油冷媒通过该滤网。7.依申请专利范围第5项所述之内油分离器,其中该分油室内设置一筛滤件,其系由结合数滤网而形成单一环圈结构并围绕压缩机壳之冷媒入口,当冷媒通过冷媒入口被导入分油室,能使得该压缩含油冷媒通过该滤网。8.依申请专利范围第1项所述之内油分离器,其中该垫片包含第一至第三凹凸部,其中第一凹凸部形成于该回油槽之两侧边缘,第二凹凸部系由第一凹凸部沿分油室之边缘延伸而在垫片上结合第一凹凸部而形成一密闭曲线,而第三凹凸部围绕垫片之每一锁栓孔。图式简单说明:第1图:依本发明之第一实施例之内油分离器嵌接于汽车冷却系统之压缩机之分解透视图;第2图:如第1图压缩机嵌接油分离器之开口局部后视图;第3图:压缩机壳沿第2图III-III线之截面图;第4图:在第1图之油分离器内垫片后视图;第5图;垫片沿第4图V-V线之截面图;第6图:如第5图之垫片插置于压缩机壳与油分离器罩盖之间并以一锁栓紧迫之截面示意图;第7图:依本发明之第二实施例之内油分离器嵌接于汽车冷却系统之压缩机之分解透视图;第8图:如第7图压缩机嵌接油分离器之开口局部后视图;第9图:在第7图之油分离器内分油盘透视图;第10图:依本发明之第三实施例之内油分离器嵌接于汽车冷却系统之压缩机之分解透视图;第11图:如第10图之油分离器中垫片结合分油盘之示意图;第12图:依本发明之第四实施例之内油分离器嵌接于汽车冷却系统之压缩机之分解透视图;第13图:在第12图之油分离器内以单一环圈构件形成之筛滤件之透视图;第14图:依本发明之第五实施例之内油分离器嵌接于汽车冷却系统之压缩机之分解透视图;第15图:依本发明之第六实施例之内油分离器嵌接于汽车冷却系统之压缩机之分解透视图;第16图:习知设有传统外油分离器之冷却系统回路图;及第17图:习知内油分离器嵌接于压缩机之截面图。 |
