| 发明名称 | 发动机的活塞 | ||
| 摘要 | 一种通过在活塞主体上升时确保油环下面的密封功能、防止润滑油返流、并降低润滑油消耗量的发动机的活塞。有多个凹槽的活塞主体的下面设有连杆收容凹部，下凹槽内的油环的外周面与油缸的内周面接触。活塞主体上设有将下凹槽内部与连杆收容凹部连通的第一回油孔，第一回油孔的入口形成于下凹槽的里面。活塞主体上设有将下凹槽下方的活塞主体外周面与连杆收容凹部连通的第二回油孔。#! | ||
| 申请公布号 | CN1085784C | 申请公布日期 | 2002.05.29 |
| 申请号 | CN98116290.8 | 申请日期 | 1998.08.10 |
| 申请人 | 日野自动车工业株式会社 | 发明人 | 名岛日出雄;菊地宽治;田上佳弘 |
| 分类号 | F02F3/00;F02F5/00 | 主分类号 | F02F3/00 |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人 | 杨梧 |
| 主权项 | 1.一种发动机的活塞，所述发动机具有：活塞主体(12)，其外周面上形成多个环状凹槽(12a，12b，12c)，而顶面的相反侧的下面形成连杆收容凹部(12e)；油环(13)，其收容在所述多个凹槽(12a，12b，12c)中离所述活塞主体(12)的顶面最远位置上形成的下凹槽(12c)，并且外周面与油缸(16)内周面接触，其特征在于，所述活塞主体(12)上设有第一回油孔(31，51)，所述第一回油孔(31，51)将所述下凹槽(12c)与所述连杆收容凹部(12e)连通并从所述下凹槽(12c)内朝向连杆收容凹部(12e)，离开所述活塞主体(12)顶面而倾斜；所述第一回油孔(31，51)的入口(31a，51a)只形成在所述下凹槽(12c)的里面或者形成在从所述下凹槽(12c)的里面直到所述下凹槽(12c)的下面而不到达所述下凹槽(12c)下外缘的位置上。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||