汽车多功能滑行器自动离合装置

摘要

本实用新型为一种配合汽车变速箱使用的滑行器,用以简化变速换档操作,扩大发动机动力使用范围,节省燃油,降低车体磨损,使行车更安全。本设计由前主轴单元组合体,后主轴单元组合体,正负变速单元组合体与刹车制动组合体构成整体,可安装于变速箱前后,具有座档、滑行、正变速、负变速、刹车制动五种功能,座档与目前传动结构相同,滑行档不用离合器,可充分利用惯性力滑行,正负变速档可提高汽车档位两倍,扩大动力使用范围。刹车制动功能档,能保证汽车任何时候刹车泵,能正常工作,保证汽车刹车的安全性。

主权项

1、一种汽车多功能滑行器自动离合装置，包括有装置外壳、安装在 外壳外部的前后主轴连接盘、里程表大小齿轮、手刹车鼓上的刹车气压泵 (真空刹车泵)皮带槽、前后主轴固定外壳、操作杆及其外壳、以及滑行 装置外壳内固定于装置外壳上和前后主轴外壳上的装置芯体等组件构成， 其特征在于：装置芯体由前主轴单元组合体、后主轴单元组合体、正负变 速单元组合体、操作杆拨叉单元组合体和滑行倾斜后齿槽拨叉单元组合体 构成，其中前主轴单元组合体，通过前主轴(1)尾部的空腔和腔内装有 的灯笼轴承(6)，及滑行倾斜后齿槽(5)内壁凹齿槽，与后主轴单元组 合体中的后主轴(10)的端头，及拨叉内外拨动齿套(7)外表面的凸 齿槽相匹配，使两个单元组合体联成整体，正负变速单元组合体，通过组 合体中的正负变速过桥齿轮(11)与前主轴单元组合体中的前主轴过桥齿 轮(2)相啮合，在后主轴单元组合体中的拨叉内外拨动齿套(7)前端 凹齿槽，处在啮合前主轴单元组合体中的前主轴尾部凸齿槽时，后主轴单 元组合体中的正负变速大小齿轮(8)、(9)与正负变速单元组合体中 的正负变速大小齿轮(13)、(15)相互错开位置，在拨叉内外拨动齿 套(7)前端的凹齿槽，正好处于与前主轴尾部凸齿槽断开的位置，后主 轴单元组合体中的正负变速大小齿轮与正负变速单元组合体中的正负变速 大小齿轮相互错开；在拨叉内外拨动齿套(7)前端处于前主轴单元组合 体中的滑行倾斜后齿槽(5)的小园柱内的凹齿槽部位，后主轴单元组合 体中的正变速小齿轮(8)处于正负变速单元组合体中正变速大齿轮(13) 的位置，并相互啮合，拨叉内外拨动齿套(7)前端处于前主轴单元组合 体中的滑行倾斜后齿槽(5)小园柱外部位置，后主轴单元组合体中的正 变速小齿轮(8)与正负变速单元组合体中的正变速大齿轮(13)相脱离， 而后主轴单元组合体中的负变速大齿轮(9)与正负变速单元组合体的负 变速小齿轮(15)相啮合，操作杆拨叉单元组合体通过其拨叉轴(19)上 的拨叉(14)，装置在后主轴单元组合体中的拨叉内外拨动齿套(7)的外 壁上。滑行倾斜后齿槽(5)上的拨叉单元组合体，通过拨叉轴(27)上 的拨叉(28)装置在滑行倾斜后齿槽(5)上。