用于汽车车内部件的丙烯树脂组合物和汽车车内部件

摘要

公开了一种可作为具有良好的熔合表面、较低的光泽不均匀性、良好的外观和低光泽度及可不涂布的模塑材料，或作为除了上述特性外还具有耐冲击性和劲度之间的极好平衡性的模塑材料用于汽车车内部件的丙烯树脂组合物和通过此组合物制得的汽车车内部件。用于汽车车内部件的丙烯树脂组合物是除这些特性外具有特定熔体指数和松弛时间(τ)或特定分子量分布指数(PDI)的含结晶丙烯聚合物的组合物，或包括含结晶丙烯聚合物的组合物、无机填料等的丙烯树脂组合物。通过注塑这些组合物制备的本发明的汽车车内部件可适合用作装配板、仪表箱或镶框。

主权项

1.一种用于汽车车内部件的含结晶丙烯聚合物的组合物，它可通过升温洗脱分级用邻二氯苯分级为(x)30℃时的邻二氯苯可溶级分，(y)高于30℃且不高于105℃时的邻二氯苯可溶级分和(z)105℃时的邻二氯苯不溶级分，其中(i)组分(x)在135℃时的十氢化萘中的特性粘度[η]为2.0至10dl/g；(ii)由熔体粘弹性测量获得的组分(z)的松弛时间(τ)在角频率ω10°/sec时为0.01至0.35秒；由ω2/10ω1表示的组分(z)的分子量分布指数(PDI)为1至18，其中ω1是由熔体粘弹性测量获得的储能模量(G’)为2×102Pa时的角频率，ω2是储能模量(G’)为2×104Pa时的角频率；(iii)组分(y)的量/[组分(y)的量+组分(z)的量]的重量比为0至0.20；和(iv)组分(x)的量/[组分(x)的量+组分(y)的量+组分(z)的量]的重量比为0.03至0.35，组分(x)是乙烯含量为25-60wt％的乙烯-α-烯烃无规共聚物，组分(y)是低结晶丙烯树脂或低结晶乙烯树脂，且组分(z)是选自结晶丙烯均聚物和α-烯烃含量为2wt％或更低的α-烯烃-丙烯共聚物的结晶丙烯树脂。