| 摘要 |
<p>선행 업 쉬프트가 진행되는 동안 결합측 마찰요소에 가해지는 유량의 적산치로부터 피스톤 스트로크를 일정시간 간격으로 예측할 목적으로, 차량이 2속 주행중 3속 업 쉬프트 변속 신호가 인가되면, 변속단을 3속으로 업 쉬프트 변속 제어하기 위한 듀티 제어 신호를 출력하고, 결합측 유압 적산치를 연산하는 단계와; 상기 단계에서 3속 업 쉬프트 변속 듀티 제어 신호 출력중, 2속 킥 다운 쉬프트 신호가 인가되었는가를 판단하여 그렇다고 판단되면, 듀티를 보정한 후 2속 킥 다운 쉬프트 변속 제어 듀티 신호를 소정의 제1 설정 시간동안 출력하는 단계와; 상기 단계에서 2속 킥 다운 쉬프트 변속 제어 듀티 제어 신호가 소정의 제 1설정 시간동안 출력되었는가를 판단하여 그렇다고 판단되면, 소정의 제2 설정시간 동안 2속 듀티 제어 신호를 출력한 후 듀티를 0%로 제어하는 신호를 출력하는 단계로 이루어져 있어서, 다운 쉬프트 변속시 변속 응답성이 빨라지고, 변속 쇼크가 최소화됨과 동시에 변속감이 향상되며, 업 쉬프트중 다운 쉬프트 변속이 원웨이 클러치 없이 가능함에 따라 개발비 및 원가 절감의 효과가 있다.</p> |
