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Die Erfindung betrifft eine elektronische Steuereinheit (20) zum Steuern/Regeln eines Luft/Kraftstoffverhältnisses (A/F) eines Motors (1), der in seinem Abgassystem einen Mager-NOx-Katalysator (15) aufweist, um zu verhindern, dass die Kraftstoffeffizienz abnimmt, ohne die Antriebseigenschaft durch den Anfettungsbetrieb zum Reduzieren des NOx-Katalysators zu verschlechtern. Die elektronische Steuereinheit (20) umfasst: ein Luft/Kraftstoffverhältnis-Steuer/Regelmittel (21-27) zum Ändern des Luft/Kraftstoffverhältnisses (A/F) zur fetten Seite hin, wenn die vom Mager-NOx-Katalysator (15) gespeicherte NOx-Menge (CRSPR) einen vorbestimmten Wert überschreitet (S509), und Ändern des Luft/Kraftstoffverhältnisses (A/F) zurück zur mageren Seite, wenn eine erste vorbestimmte Dauer (TIGRSR) abgelaufen ist; ein Verzögerungsmittel (41) zum Verzögern des Zündzeitpunkts (IGLOG) synchron mit der Änderung des Luft/Kraftstoffverhältnisses zur fetten Seite hin durch das Luft/Kraftstoffverhältnis-Steuer/Regelmittel und ein Dekrementiermittel (49) zum Dekrementieren eines durch das Verzögerungsmittel (41) verzögerten Betrags (IGRSP) des Zündzeitpunkts um einen vorbestimmten Betrag (DIGRSR), wenn eine zweite vorbestimmte Dauer (CIGRSP), die kürzer als die erste vorbestimmte Dauer (TIGRSR) ist, nach dem Ändern des Luft/Kraftstoffverhältnisses (A/F) zur fetten Seite hin abgelaufen ist. Erfindungsgemäß lässt sich verhindern, dass die Kraftstoffeffizienz abnimmt, ohne die Antriebseigenschaft durch ...
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