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"NAVIO COMPREENDENDO UM CASCO E UM NúMERO DE LINHAS DE ANCORAGEM AMARRANDO O NAVIO AO LEITO DO MAR". A invenção refere-se a um navio (1) compreendendo linhas de ancoragem de proa e popa (3-8) localizadas entre 5% e 40% do comprimento total do navio a partir da posição de meia-nau. As linhas de ancoragem (3-8) são conectadas a guias de cabo (11, 14) nas laterais do navio em posições fixas. A rigidez transversal das linhas de ancoragem de proa (3-6) é maior do que a rigidez transversal das linhas de ancoragem de popa (7, 8). As linhas de ancoragem de proa podem ser de rigidez maior do que as linhas de ancoragem traseiras (7, 8) por uma maior carga de pretensão ou pela adição de blocos de peso e/ou podem ser localizadas mais distantes da meia-nau do que as linhas de ancoragem traseiras (7, 8). Por meio disso, um sistema passivo de girar por intempéries relativamente simples é obtido, caracterizado pelo fato do deslocamento lateral da área de meia-nau ser minimizado e no qual as movimentações exercidas por causas ambientais podem ser eficientemente neutralizadas.
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