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Die Achslinien (56 und 57) der ersten und zweiten Kraftstoffeinspritzventile (27 und 41) sind von ersten und zweiten Zylindermittellinien (51 und 52) von ersten und zweiten Verbrennungskammern (23 und 25) durch Verschieben der ersten und zweiten Kraftstoffeinspritzventile (27 und 41) entlang von Nockenwellen (58) versetzt, wobei Grenzen dadurch gebildet sind, dass Kraftstoffeinspritzbereiche der ersten und zweiten Kraftstoffeinspritzventile (27 und 41) an die Innenwände von Öffnungsabschnitten (28 und 31 bzw. 42 und 43) gebracht werden. DOLLAR A Selbst wenn Positionen von Ansaugrohren gezwungen werden, sich entlang den Nockenwellen zu verschieben, kann ein von den Kraftstoffeinspritzventilen eingespritzter Kraftstoff dazu gebracht werden, dass er nur schwerlich an den Innenwänden der Öffnungsabschnitte (28, 31, 42, 43) anhaftet, und es kann eine Verdampfung von Kraftstoff beschleunigt werden. Demzufolge kann ein Gemisch in den Verbrennungskammern (23 und 25) gleichförmig gemacht werden, und das Brennkraftmaschinenleistungsverhalten, wie z. B. das Reaktionsverhalten der Brennkraftmaschinenrotation, der Kraftstoffverbrauch, die Abgaseigenschaften, ein Auftreten von Klopfen oder dergleichen kann, wenn das Drosselklappenventil geöffnet wird, verbessert werden.
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