| 主权项 |
1.一种有轨机动车之转动车架-车底结构,特别是提供给高速火车之用的车底结构,其中,设有一双轴式驱动结构,该驱动结构设于初级缓冲装置上方,并固定在底盘2上,在该底盘2上,中间插设有一次级缓冲装置28,29,并设有一横向于行驶方向的摆动架30,该摆动架30以车体纵向轴为中心可旋动地与横臂31相连接,摆动架30与横臂31可摆动或可倾斜之连接是透过四联杆-摆臂装置而形成的,在该结构上设有对称于车底结构纵向中央平面的两摆臂54,55或56,57-前视或下视的角度观之-其为梯形状的结构,此外,摆臂54,55或56,57与摆动架30连结点的侧边距离略小于摆臂54,55或56,57与下方连结点的侧边距离;在该横臂31上架设一车厢,而在摆动架30和横臂31之间设有活动式的倾斜调整装置,其至少包括一引动器,例如气缸/活塞结构76,该装置横于机动车的行驶方向,且主要以水平的方式设置着;藉由如此的设计,横臂31为形成一车体支架状,并且具有横向于行驶方向的横臂横架46,47,该横臂横架设置于摆动架30的前、后方,此外,横臂横架46,47在行驶方向上被支撑于摆动架30上面,而在横向于行驶方向上是座落于此可移动的摆动架30上。2.依据申请专利范围第1项所述之车底结构,其中为了将横臂横架46,47支撑并导入于摆动架30上,别设有两对称于车底的纵向中央平面的磨擦板67,68,69,70以及在每一横臂横架46,47上互为对面设置的磨擦平面71,72,73,74。3.依据申请专利范围第1或2项所述之车底结构,其中每一摆臂55是由数片弹簧钢板62a,62b,62c,63d所制成,该钢板是一层叠一层所组成的结构,并且透过共同螺栓65,66而连结在摆动架30或横臂31上。4.依据申请专利范围第3项所述之车底结构,其中螺栓65,66是分别透过滑动或滚动轴承座落在摆动架30或横臂31上。5.依据申请专利范围第1项所述之车底结构,其中摆臂结构具有四对摆臂54,55,56,57,而每两摆臂54,56和55,57分别在车底结构的纵向上一个接着一个后面地设置着。6.依据申请专利范围第1项所述之车底结构,其中为了调整摆动架30横臂31间的倾斜而设有一调整装置,例如气缸/活塞结构76,该装置横于行驶方向,并且基本上座落于摆动架30下方,此外该调整装置76的一端与纵向中央平面有着间距地和摆动架30相连接,而在对面相向的车底结构侧的另一端上与纵向中央平面有着间距地和横臂31相连接。7.依据申请专利范围第1或6项所述之车底结构,其中横臂31具有一连接在摆动架30下方的双横架46,47的中央部位50,51,52,经由一双纽线的导引而来吸收纵向的力量,使得该摆动架而与车底结构之底盘2有了连接,以致于横臂31可以在一个几乎垂直的轴上转动以及在几乎横向于行驶方向上进行偏转。8.依据申请专利范围第7项所述之车底结构,其中用来吸收车底和车厢结构之间横向力量的摆动架30是透过一活动式的横向缓冲器和减震器32,33,34,35而与车底结构的底盘2相连接,另外,在摆动架30前方和后方各设有一横向缓冲器和减震器32,33,34,35,该横向缓冲器和减震器32,33,34,35在纵向中央平面的范围内而接合在摆动架30上。9.依据申请专利范围第8项所述之车底结构,其中为了将摆动架30和活动式的横向缓冲器和减震器32,33,34,35结合在横臂31的中央部位50,51,52而设有一开口88,透过此开口88而将横臂横架46,47下的摆动架30连接部36,37向前或向后导入。10.依据申请专利范围第1项所述之车底结构,其中摆动架30在其侧边末端范围内设有一摇晃稳固装置38,39,40,41,43,该装置在底盘2的两侧上,以水平横轴为中心而连接在底盘2上,而在行驶纵向上具有一水平方向的摇晃稳固杆40,41,该稳固杆分别在一向上的拉压扞42,43上而与摆动架30的末端相连接,而横向于行驶方向互为对面而设置的摇晃稳固杆40,41透过扭力杆38,39而彼此具有弹性地连接着。11.依据申请专利范围第10项所述之车底结构,其中摇晃稳固装置上的稳固杆41透过一减震装置44而与底盘2相连接,而该减震装置44与稳固杆41的连接轴有着间距地接合在此稳固杆41上。12.依据申请专利范围第10项所述之车底结构,其中摇晃稳固装置上是由四根中间杆40,41和支杆42,43所构成的,而每两根中间杆和支杆在行驶方向上前后接连地设置着和以车底结构纵向中央为中轴成为互相对称地设置着。13.依据申请专利范围第1项所述之车底结构,其中在其侧边末端上,分别透过一因着车底结构的动所形成的转动减震器83而与底盘2相连接。14.依据申请专利范围第1项所述之车底结构,其中摆动架30在其侧边末端的范围上,分别透过一形成气垫式的的次级缓冲装置28,29而座落于底盘2上,此外,作为次级缓冲装置28,29额外容积的中空摆动架30的内部与摆动架30相连接,并且结合在次级缓冲装置内。15.依据申请专利范围第1项所述之车底结构,其中车底结构1的每一轮轴11,12具有一横向、固定在底盘2上的电动驱动马达21,而该驱动马达座落于面向摆动架30一侧的连轴11,12上。16.依据申请专利范围第15项所述之车底结构,其中车底结构1的每一车轮7,8,9,10分别设有一圆盘式的车轮刹车器,并且制动器23,24,25,26的机械装置是设在连轴11,12面向摆动架30之一侧的连轴11,12上。17.依据申请专利范围第14项所述之车底结构,其中中空底盘2的内部至少是分段地与次级缓冲装置28,29相连接,并且整合在次级缓冲装置28,29之容积内。图式简单说明:图一 系为本创作有轨机动车之转动车架-车底结构的平面俯视图。图二 系为依据图一本创作有轨机动车之转动车架-车底结构的正面前视图。图三 系为依据图一、二本创作有轨机动车之转动车架-车底结构的侧视图。图四 系为依据图一本创作有轨机动车之转动车架-车底结构的摆动架和横臂的正面前视图。图五 系为依据图四本创作有轨机动车之转动车架-车底结构的摆动架和横臂的平面俯视图。图六 系为沿着图四的VI-VI直线对本创作有轨机动车之转动车架-车底结构的摆动架和横臂所做的剖视图。 |
