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Una unidad de toma de potencia que incluye una carcasa ahuecada en cuyo interior sostiene un árbol de entrada, un árbol loco y un árbol de salida. El árbolde entrada está sostenido sobre la carcasa y lleva sobre sí un engranaje de entrada que está adaptado para ser accionado de manera rotatoria por medio de unmotor, transmision u otra fuente de energía de rotacion. El árbol loco está sostenido sobre la carcasa y lleva sobre sí un engranaje loco que engrana con elengranaje de entrada de manera tal que de esta forma se acciona de manera rotatoria. Un primer extremo del árbol de salida está sostenido en una pared lateralconcava hacia dentro formada íntegramente con la carcasa. Un segundo extremo del árbol de salida está sostenido en una tapa de cojinete asegurada alrededor deuna abertura formada a través de una segunda pared lateral de carcasa. Se puede proporcionar un ensamblaje de embrague para conectar de manera selectiva elengranaje loco con el árbol de salida. Una brida de montaje seforma íntegramente con la carcasa alrededor de la pared lateral concava hacia dentro y se adaptapara facilitar la union directa con el accesorio accionado. La brida de montaje puede incluir una superficie de montaje plana que tiene un par de aberturasformadas a través de ella. La brida de montaje puede incluir, además, una cavidad escalonada anular que se extiende formada a través de la pared lateralconcava hacia dentro de la carcasa que funciona como una abertura piloto para facilitar el montaje del accesorio accionado sobre la carcasa de la unidad detoma de potencia y para asegurar que el árbol de entrada del accesorio accionado sea coaxial con el árbol de salida de la unidad de toma de potencia. Lacarcasa de la unidad de toma de potencia reduce de manera significativa la cantidad de espacio físico que ocupa la unidad de toma de potencia y el accesorioaccionado, y, además, mejora la flexibilidad de ubicar el accesorio accionado con respecto a la unidad de toma de potencia.
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