| 摘要 |
Профиль обода железнодорожного колеса, у которого поверхность катания и рабочая поверхность гребня гладко сопряжены, отличающийся тем, что он имеет образующую, состоящую из сопряженных отрезков прямых и дуг окружностей радиусов R= 13,5 мм, R=17,7 мм, R=38 мм, при этом положение центров этих дуг относительно точки О, расположенной на пересечении среднего радиуса круга катания с образующей поверхности катания, и порядок сопряжения частей образующей профиля выбраны в зависимости от фактической толщины Δгребня, которая находится в интервале 30 - 34 мм, следующим образом: при фактической толщине гребня Δ= 30 мм, что характерно для ремонтного колеса, координаты центров указанных дуг равных=-56,77 мм и у=-14,7 мм для R;х=-25,6 мм и у=-20,4 мм для R;х=-17,1 мм и у=-38,9 мм для R,дуга радиуса Rсопрягается с дугой радиуса R, которая служит образующей выпуклой рабочей поверхности гребня, дуга радиуса Rотрезком прямой с углом наклона 70к горизонтали сопрягается с дугой радиуса R, которая служит образующей выкружки, дуга радиуса Rсопрягается с отрезком прямой с уклоном 1: 20 (-18,6 мм < x < 0 мм), который переходит в отрезок прямой с уклоном 1: 40 (0 мм < х < 40 мм) и далее в отрезок прямой с уклоном 1:7 (40 мм < х < 54 мм); при фактической толщине гребня Δ= 34 мм, что характерно для нового колеса, координаты центров указанных дуг равных=-52,77 мм и у=-14,5 мм для R;х=-21,6 мм и у=-20,2 мм для R;х=-13,1 мм и у=-38,7 мм для R,дуга радиуса Rсопрягается с дугой радиуса R, которая служит образующей выпуклой рабочей поверхности гребня, дуга радиуса Rотрезком прямой с углом наклона 70к горизонтали сопрягается с дугой радиуса R, которая служит образующей выкружки, дуга радиуса Rсопрягается с отрезком прямой, которая им� |
