| 主权项 |
1.一种用于鼓式刹车装置而使该装置之闸履移位以便补偿刹车摩擦来令之磨损的调整支柱,该支柱属于长度可调整并具有各种轴向加长和缩回状况者,该支柱包括设在其对向两端以供接合刹车装置之对向刹车构件的接合器,一个可绕着该支柱纵轴转动的转动构件,一个在转动构件正向转动而使该支柱在缩回状况下加长其长度时可轴向移动的轴向移动构件,和刹车装置之闸履在促动刹车期间径向扩张时能使该支柱朝着轴向加长状况偏动的偏动器,该转动构件具有一个轴向摆置端面和一个在该端面上形成的凸轮表面,该凸轮表面界定出若干排成一圈的齿状物,该支柱另包括一长形支臂,该支臂系被安装成可从事弹性枢转移动并包括一个至少在支柱轴向加长期间,可经弹性偏动而与凸轮表面接合的自由端,该支臂系设成与轴向摆置端面保持一斜角角度,另于支柱轴向加长到轴向加长状况期间,该支臂系弹性枢转而使转动构件朝正向转动,偏动器系设成在闸履径向收缩期间,而让支柱从轴向加长状况移动到轴向缩回状况时,能阻止转动构件朝前述正向相反的反向转动,以便在支柱移动到轴向缩回状况时,该支柱在轴向加长状况的长度不会被减低。2.如申请专利范围第1项所述之调整支柱,其中该轴向转动构件包括一个螺纹杆体,转动构件系利用螺纹连接到该杆体以便与其从事相对转动。3.如申请专利范围第2项所述之调整支柱,其中该轴向构件设有一开槽头部,以便接合一鼓式刹车装置之T型闸履的朝内悬垂腹板。4.如申请专利范围第2或3项所述之调整支柱,其中该支柱包括一长形本体区段,该本体区段在其一端具有前述接合器之一,另有一个管状区段从其另一端延伸而成,该管状区段系以一种容许其从事相对轴向移动的方式,来容置螺纹杆体的一部份,并可促使支柱在轴向加长状况与轴向缩回状况之间移动,和在转动构件正向转动时,促使轴向移动构件进行轴向移动。5.如申请专利范围第4项所述之调整支柱,其中该偏动器系设在管状区段的开口端,和转动构件的对向表面之间,并于其间发挥作用。6.如申请专利范围第5项所述之调整支柱,其中该偏动器是个板片弹簧,其具有一个与第二区段保持一角度的第一区段,该第一区段系设在管状区段的开口端与转动构件的对向表面之间,而第二区段则系实质沿着本体区段的纵向而设,并与其接合。7.如申请专利范围第6项所述之调整支柱,其中该第一区段包括一个可供轴向移动构件穿越的开孔。8.如申请专利范围第4项所述之调整支柱,其中该支臂系被连接到该本体区段。9.如申请专利范围第8项所述之调整支柱,其中该支臂与该本体区段之间系以一个固定到本体区段的托架予以连接。10.如申请专利范围第8项所述之调整支柱,其中该轴向摆置的端面系背向该本体区段,而自由端部则包括一个径向朝内摆置和延伸成与凸轮表面接合的底板部。11.如申请专利范围第8项所述之调整支柱,其中该轴向摆置的端面系面向该本体区段。12.如申请专利范围第1项所述之调整支柱,其中该轴向移动构件包括一个被旋合容置在支柱之螺纹开孔内的螺纹杆体,转动构件系被固定到轴向移动构件,其中转动构件的正向转动会使轴向移动构件转动,致使轴向移动构件相对于该开孔系朝轴向往外移位。13.如申请专利范围第12项所述之调整支柱,其中该轴向移动构件及该转动构件系一体成型。14.如申请专利范围第12或13项所述之调整支柱,其中该支柱包括一长形本体区段,该本体区段在其一端具有前述接合器之一,而前述开孔则由一个从其另一端延伸而成管状区段予以界定出。15.如申请专利范围第12项所述之调整支柱,其中该轴向移动构件包括另一个从该转动构件对侧,与前述螺纹杆体同轴延伸而成的杆体,一个设在该另一杆体之上的头部,该头部在使用时系被固定到刹车装置的刹车构件,同时在促动刹车期间,该头部会在刹车构件径向扩张与收缩期间相对于该另一杆体而言,在该另一杆体上轴向移动,使支柱易于在轴向加长和缩回状况之间移动。16.如申请专利范围第15项所述之调整支柱,其中该偏动器系设在头部与转动构件之间。17.如申请专利范围第12项所述之调整支柱,其中该支臂系被安装在刹车装置的一刹车构件上。18.如申请专利范围第1项所述之调整支柱,其中该支臂系由扁平板片所形成。19.如申请专利范围第1项所述之调整支柱,其中该支臂系由钢丝(wire)所形成。20.如申请专利范围第1项所述之调整支柱,其中该转动构件大体上为圆形,凸轮表面则是绕着轴向摆置端面的周边而界定出。21.如申请专利范围第1项所延之调整支柱,其中各齿状物系由相互倾斜的表面界定而成。22.如申请专利范围第1项所述之调整支柱,其中该支臂至少有部份是由一种热敏材料所形成,以便在刹车装置之温度超过预定温度时,使该支臂枢转而让自由端部脱离凸轮表面。23.如申请专利范围第22项所述之调整支柱,其中该支臂至少有部份是由一种双金属材料所形成。24.如申请专利范围第22项所述之调整支柱,其中该支臂至少有部份是由一种记忆型材料所形成。25.如申请专利范围第1项所述之调整支柱,其中该支臂至少有部份是由一种热敏材料所形成,以便在刹车装置之温度超过预定温度时,使偏动器对转动构件的偏动影响减轻,因而减低、消除支柱的轴长加长,以及减低、消除对转动构件之反向转动的阻力。26.如申请专利范围第25项所述之调整支柱,其中该偏动器至少有部份是由一种双金属材料所形成。27.如申请专利范围第25项所述之调整支柱,其中该偏动器至少有部份是由一种记忆型材料所形成。图式简单说明:第一图所示者系一习用技艺的鼓式刹车装置;第二图所示者系依本发明其中一实施例所构成的调整支柱;第三图所示者系沿着第二图中III-III所截取的一剖面图;第四图所示者系沿着第二图中IV-IV所截取的一剖面图;第四A图所示者系闸履径向扩张时之示意图;第五图之视图显示出由第二图中支臂之枢转移动所带动之移动的各切向和轴向组件;第六图所示者系依本发明另一实施所构成之调整支柱的部份视图;第七图所示者系按照第四图但从直角角度所截取的视图;第八图所示者系本发明构成之调整支柱的另一实施例;第九图是第八图中之支臂安装配置的细部视图;第十图是第八图中从直角角度所截取的弹簧配置之细部视图;第十一图是沿着第八图中XI-XI所截取的剖面图;第十二图所示者系本发明构成之调整支柱的再一实施例;第十三图是第十二图中可选用之复合双金属弹簧配置的细部视图;和第十四图是沿着第十二图中XIV-XIV所截取的剖面图。 |
