| 摘要 |
<p>본 고안은 차량의 공차시 및 적재 하중에 적은 경우 서스펜션의 스프링 상수를 적게 하여 충격 완화작용을 향상시킬 수 있고, 이퀄라이저 맴버를 삭제하고, 하나의 러버 스프링을 사용함으로서 부품수 절감 및 이로 인한 원가 절감효과를 가져오고, 차량에 설치공간을 줄일 수 있는 차량용 리어 서스펜션에 관한 것이다. 본 고안은 차량용 리어 서스펜션에 있어서, 상기 차량의 후방 바퀴측과 연결되는 전방 및 후방 액슬과; 상기 전방 및 후방 액슬의 상부에 각각 연결되는 전방 및 후방 어퍼 토크 로드와; 상기 전방 및 후방 액슬의 하부에 각각 연결되는 전방 및 후방 로어 토크 로드와; 상기 전방 및 후방 액슬과 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드에 각각 회전 가능하게 연결되고 차체측과 연결되는 베이스 브라켓트와; 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드와 상기 베이스 브라켓트 사이에 설치되어 상기 차량의 적재 하중이 가벼운 1차 충격을 흡수하는 1차 충격 흡수수단과; 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드 사이에 개재되어 상기 차량의 적재 하중이 증가함에 따른 2차 충격을 흡수하는 2차 충격 흡수수단을 포함하여 구성한다.</p> |
