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Die Erfindung bezieht sich auf einen Lokomotivkastenaufbau mit Querschnittsversteifung. DOLLAR A Bei gebräuchlichen Lokomotiven ist ein sehr langer Maschinenraum zwischen Führerständen an den beiden Enden des Aufbaus zur Aufnahme von Schaltschränken, Umrichtern etc. angeordnet. Da keine Querverstrebungen in den Maschinenraum hineinragen dürfen, zeigt der Aufbau eine relativ geringe Steifigkeit gegen Torsion und Biegung. Im Bereich der Mitte des Maschinenraums sind normalerweise Querträger (20) am Boden angeordnet, die Längsträger (10) des Aufbaus miteinander verbinden und später eine schwere Baugruppe wie einen Transformator, einen Tank oder dgl. tragen. Zwischen den beiden Querträgern (20) ist normalerweise ein Dachspriegel (42, 44) im Dachbereich des Aufbaus angeordnet, der Seitenwände (30) miteinander verbindet. DOLLAR A Zur Erhöhung der Quersteifigkeit des Lokomotivkastenaufbaus wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, den Dachspriegel (42, 44) mit den Querträgern (20) über Schrägverstrebungen (60 bzw. 60') an den Enden miteinander zu verbinden. Auf diese Weise erhält man eine um den Querschnitt des Lokomotivkastenaufbaus herumlaufende geschlossene Versteifung aus den Querträgern (20) am Boden, den Schrägverstrebungen (60', 60) an einer Seitenwand, dem Dachspriegel (42, 44) am Dach und den Schrägverstrebungen (60', 60) an der anderen Seite. DOLLAR A Die Querverstrebungen (60', 60) sind vorzugsweise mit den Seitenwänden (30) verschweißt, insbesondere über Schweißlaschen.
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