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Die Erfindung betrifft einen Kraftstofffilter 10, insbesondere für Dieselkraftstoff, welcher von einem Filtergehäuse 11 mit einem Filterkopf 12 und einem Gehäusetopf 13 gebildet wird. Der Filterkopf 12 weist einen Kraftstoffeinlass 14 und einen Kraftstoffauslass 15 auf. Der Gehäusetopf 13 besitzt einen Wasserspeicherraum 25, welcher mit einem Wasserablauf 16 korrespondierend verbunden ist. Weiterhin ist in das Filtergehäuse 11 ein zylindrisches Filterelement 17 und eine Wasserablassvorrichtung 27 eingebracht. Das Filterelement 17 trennt eine Rohseite 19 dichtend von einer Reinseite 20. Die Wasserablassvorrichtung 27 verschließt den Wasserablauf 16 in dem Gehäusetopf 13, wobei der Wasserablauf 16 über ein Betätigungselement 29 von außen mechanisch öffenbar ist. Das Betätigungselement 29 ist einerseits mit dem Filterkopf 12 und andererseits mit dem Wasserablauf 16 korrespondierend verbunden.
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