内燃机减氮增氧进气装置

摘要

本实用新型是内燃机减氮增氧装置,它由空气滤清器、风机、减氮增氧器、氮气过滤管、氧含量传感器、低氧空气排出阀、发动机进气总管及岐管、数据处理控制器、空气直通阀连接构成,其连接关系:滤清器与减氮增氧器带风机弯管前端连接,后端装风机,风机电机固装于弯管背上,弯管后端通过法兰与直管段连接,直管段安装氮气过滤管,直管段封闭截面固装空气直通阀,氮气过滤管伸出直管外管段与低氧空气排出阀连接,控制器分别与空气直通阀及低氧空气排出阀相接。本装置能减氮增氧、使内燃机燃烧充分、发出更大功率、既节能又减少污染、有利环保。

主权项

1、一种内燃机减氮增氧进气装置，其特征在于：它由空气滤清器(1)、 风机(2)、减氮增氧进气器(3)、封闭截面(4)、氮气过滤管(5)、氧含量 传感器(6)、低氧空气排出阀(7)、发动机进气总管(8)、氧含量传感器(9)、 发动机进气岐管(10)、数据处理控制器(11)、空气直通阀(12)共同连接 构成，其相互连接关系为：空气滤清器(1)通过法兰与减氮增氧进气器(3) 带风机(2)的弯管段的前端相连接；在该弯管段的后端面安装风机(2)， 风机(2)的电动机用螺钉固定安装于该弯管段的弯曲背面上，弯管段的后 端面通过法兰与减氮增氧进气器(3)的直管段连接，直管段安装有氮气过 滤管(5)；直管段的封闭截面(4)与直管段焊接连成一体；封闭截面(4) 中央开孔处用螺钉固定空气直通阀(12)，通过阀门的启闭，让普通空气通 过中央开孔直接进入进气总管(8)或截止它不让进入；封闭截面(4)的其 他开孔装氮气过滤管(5)，氮气过滤管(5)的一端用端面法兰与封闭截面 (4)上对应的开孔连接并用螺钉固定，另一端则伸出直管外通过法兰与低 氧空气排出阀(7)相连接；感应氮气过滤管管内空气氧含量的氧含量传感 器(6)用螺钉固定在氮气过滤管(5)伸出直管外的管段上并通过数据信号 电缆线与数据处理控制器(11)相连接；数据处理控制器(11)通过控制信 号线与低氧空气排出阀(7)相连接；氧含量传感器(9)用螺钉固定在发动 机进气总管(8)上，并通过数据信号电缆线与数据处理控制器(11)相连 接，数据处理控制器(11)通过控制信号线与空气直通阀(12)相连接；减 氮增氧进气器(3)直管段的末端用法兰与发动机进气总管(8)连接，发动 机进气总管(8)再通过法兰与发动机进气岐管(10)相连接；其中数据处 理控制器电路由发动机进气总管氧含量传感器、氮气过滤管氧含量传感器、 A/D转换器A、B、发动机进气总管内氧含量o₂″标准预置器、氮气过滤管内氧 含量o₂″标准预置器、比较器A、B、微处理器CPU、功率驱动器A、B、显示驱 动器共同连接构成，其相互连接关系为：A/D转换器A分别通过氧含量数据 信号线、数字数据信号线分别与发动机进气总管含量传感器、比较器A相电 气连接；A/D转换器B分别通过氧含量数据信号线、数字数据信号线分别与 氮气过滤管氧含量传感器、比较器B相电气连接；比较器A、B分别通过氧 含量信号线分别与发动机进气总管内氧含量o₂″标准预置器、氮气过滤管内 氧含量o₂′标准预置器相电气连接；微处理器CPU分别通过比较器输出信号 线，控制数据信号线分别与比较器A、B、功率驱动器A、B、显示驱动器相 电气连接；功率驱动器A、B分别通过驱动信号线分别与空气直通阀(12)、 氮气过滤管低氧空气排出阀(7)相电气连接。