一种防止轮船沉没的技术方案

摘要

本发明涉及的是防止轮船沉没,特别是因为碰撞和触礁形成破洞而发生的进水沉没。技术操作方案是:1将船体内部的无用空间进行充填装修;2最大限度保证轮船上下的平衡:使轮船在遇险时不因进水过多和倾覆而沉没;3最大限度地利用活动空间和货舱装货后的剩余空间,在轮船遇险时,用A物质迅速膨涨充填,阻止海水进入,增加浮力,使其漂浮在海面上。潜水员潜入不中修补破洞。然后清理船舱和检修机器。轮船便可以主动或被航行了。

主权项

一、本发明是一种防止轮船沉没，特别是因碰撞和触礁形成破洞和因遇风浪而 发生沉没的技术方案。 技术操作方法是： 1船头那个即向前伸又向上翘的部位，应当用聚氨酯发泡一类又轻又抗 压的发泡(以下简称“发泡”)进行充填装修； 2楼梯后面的空间，被装饰后各种管道，电线与装饰夹层之间的空间应当 用发泡进行充填装修； 3轮船上的床，应当采用装饰材料包装外壳，内部采用发泡充填做成与轮 船为一体的壁橱式及阁楼式的床柜； 4为美观而设计的视觉空间，以及不是必须的活动空间，从安全和增强浮 力的角度来考虑，应该用发泡充填装修； 5轮船的前部舱底处是个极易发生触礁的部位，应根据各船的设计和载货 情况，用一定厚度的发泡作充填层，这样就可以在船体碰撞变形后，增加一些 抵抗海水的冲击力； 6水线下的舱与舱之间，可根据载货情况，用一定厚度的发泡作舱衬，这 样可在一个舱体进水后，其舱衬可以增加承受海水的撞击力，使船长能挣取时 间来考虑是充填相邻舱还是充填全船； 7最大限度地保证船体上下的平衡：轮船的上方，如驾驶舱，应当用发泡 进行大空间的充填密封，驾驶舱的宽度应尽量合理地宽些，使船一旦发生倾覆， 能够依靠驾驶舱的浮力保持小于90度的倾斜，在进入一定量的海水后，使其 恢复原来的平衡； 以上7点在外包装时应该考虑该处可能出现海水的压力： 它们的关系是：装板压＋发泡压＞该处可能出现的水压及第7条翻船那 一瞬间的冲击力。 以上7条是否全用，应根据具体的设计和载货情况具体对待。