铁道车辆及铁道车辆用转向架车

摘要

转向构架11的牵引连杆30连接于从车体20的下方抬高的连接构件40。大量的粒子形状构件50容纳在连接构件40的内部部份。从具有运行用电马达，减速齿轮单元，以及轴称含器的驱动系统所产生的振动经由牵引连杆30而传送至连接构件40及车体20。连接构件40产生的振动能量藉着粒子形状构件50在内部部份中的碰撞而转变成粒子形状构件50的动能，因而可减小连接构件40的振动。因此，可限制振动传播至车体20。在铁道车辆用转向架车中可限制由于驱动系统的不平衡而产生的振动并且可减小伴随振动的在内侧车中的噪音。

主权项

2.如申请专利范围第1项所述的铁道车辆,其中该连接构件包含从该车体的该下表面延伸至一下方部份的第一部份,以及在该第一部份的一下端部份延伸于水平方向的第二部份;该牵引连杆连接于该连接构件的该第二部份的一末端部份;且该粒子形状构件系容纳在该连接构件的该第二部份的内部部份中。3.如申请专利范围第2项所述的铁道车辆,其中该连接构件的该第二部份的下表面为倾斜状。4.一种铁道车辆用转向架车,其特征在于:被抬低至车体的下表面的连接构件与转向架车由一牵引连杆连接,并且大量的粒子形状构件可移动地容纳在该连接构件的内部部份中。5.如申请专利范围第4项所述的铁道车辆用转向架车,其中该连接构件包含从该车体的该下表面延伸至一下方部份的第一部份,以及在该第一部份的一下端部份延伸于水平方向的第二部份;该牵引连杆连接于该连接构件的该第二部份的一末端部份;且该粒子形状构件系容纳在该连接构件的该第二部份的内部部份中。6.如申请专利范围第5项所述的铁道车辆用转向架车,其中该连接构件的该第二部份的下表面为倾斜状。图式简单说明:图1为显示根据本发明的一实施例的铁道车辆及铁道车辆用转向架车的牵引连杆部份的侧视图。图2为显示具有根据本发明的一实施例的铁道车辆的转向架重的平面图。图3为显示铁道车辆用转向架车的振动特性的说明图。