| 主权项 |
2.如申请专利范围第1项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,平板二端各具榫舌,而角板二端各具榫槽,藉平板之榫舌嵌入角板之榫槽后,即能组成坚固的环形夹板者。3.如申请专利范围第1项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,平板与角板之间以连接板衔接,该连接板为两端具有嵌槽的H型板,其中一嵌槽是用于夹嵌平板,另一嵌槽则用于夹嵌角板,藉此可组成坚固的环形夹板者。4.如申请专利范围第1项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,平板与角板之间以一插销连结,该平板之两端同时具有凸榫与凹槽,而角板之两端也同时具有凸榫与凹槽,两者之凸榫皆横设枢孔,当平板之凸榫与角板之凹槽配合后,平板之凹槽自然能与角板之凸榫配合,再以插销横穿于枢孔内,即能结合成坚固的环形夹板。5.如申请专利范围第1项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,平板是一具有多孔槽的中空板体,角板也是一具有多孔槽的中空板体,另藉一中央具有凸环的双头插销,以两端直销分别插入平板与角板之孔槽内,即能使平板与角板对称接合,藉此以结合成坚固的环形夹板。6.如申请专利范围第1项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,平板与角板两端末梢同时具有数个扣槽,且扣槽是对称设置的,藉由数个ㄇ形的扣块跨设在平板与角板上,再以双扣脚扣入于扣槽内,而将平板与角板接合,藉此能组成坚固的环形夹板。7.如申请专利范围第1项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,平板与角板之间是以螺丝与连接板来连接,其系在平板与角板的两端设有沉头孔,而连接板是一具有双排多螺孔的板体,当连接板贴于平板与角板底面时,使螺孔与沉头孔上下对正,之后再以螺丝穿过沉头孔并螺入螺孔中而固定,藉此可组成为坚固的环形夹板。8.如申请专利范围第7项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,螺丝也能以长脚铆扣取代,而螺孔可改为一般小孔,在铆扣之长脚穿过沉头孔、小孔后即可达到固定接合的效果。9.如申请专利范围第1项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,平板及角板之间是以扳扣及扣槽的组设方式来连接,其平板两端具有数个扳扣,扳扣系为枢设在平板缺槽内的扳扣以及框设在扳扣上的扣钩组成;而角板两端则设有与扳扣对称设置的扣槽;当扳扣的扣钩前端扣入于扣槽后,藉由扳钮之扳转而使扣钩朝后移动,而使扣钩与扣槽之间形成扣紧关系,藉此能组成坚固的环形夹板者。10.如申请专利范围第1项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,平板及角板之间是以插槽及插扣的组设方式来连接,其中平板两端至少设有一个插槽,插槽的两侧具有缺口,而角板的两端则设有与插槽对称设置的插扣,插扣的两侧具有弹性扣钩;当插扣穿入于插槽后,两侧扣钩会受缺口卡固无法脱离,进而使平板与角板对称接合,藉此可组成坚固的环形夹板者。11.如申请专利范围第10项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,插槽与插扣的位置可互为对换,即插槽可设于角板上,而插扣可设于平板上者。12.如申请专利范围第1项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,平板及角板之间以导槽与弹性扣块的组设方式来连接,其中平板的两端至少设有一个导槽,导槽上具有一个缺口,而与导槽对称配合的是角板两端的弹性扣块,在弹性扣块上设有一挡块;当弹性扣块插入导槽后,挡块会导入缺口内而被止挡,使得扣块与导槽不得脱离,同时也使平板与角块对正衔接,藉此可组成坚固的环形夹板者。13.如申请专利范围第12项所述之可拆式行李箱夹板结构,其中,导槽与弹性扣块的位置可互为对换,即导槽可设于角板上,而弹性扣块可设于平板上。图式简单说明:第一-1.2图系本创作行李箱立体图。第二图系本创作行李箱部份立体分解图。第三图系本创作夹板实施例结构图(一)。第四图系本创作夹板实施例结构图(二)。第五图系本创作夹板实施例结构图(三)。第六图系本创作夹板实施例结构图(四)。第七图系本创作夹板实施例结构图(五)。第八图系本创作夹板实施例结构图(六)。第九图系本创作夹板实施例结构图(七)。第十图系本创作夹板实施例结构图(八)。第十一图系本创作夹板实施例结构图(九)。 |
