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Tope de rebote para amortiguadores hidráulicos. En los amortiguadores hidráulicos convencionales, tanto del tipo monotubo como bitubo, existe un pistón (3) conectado a un vástago (4) de accionamiento. Se definen dos cámaras: una de tracción (5) y otra de compresión (6), pasando el fluido a través de oficios calibrados y válvulas existentes en el pistón (3), en los movimientos relativos entre la rueda del vehículo y la carrocería. Acorde con la invención, se prevén topes de rebote de tipo hidráulico, para que el final del recorrido de la rueda, cuando pasa por una depresión o bache, se efectúe con una resistencia hidráulica. Se origina un aumento de la carga en la cámara de tracción para que la rueda baje lentamente, al existir una cabeza de cierre (9) ubicada en la cámara de tracción (5), coaxial al vástago (4) y que divide esta cámara en dos subcámaras (17, 21), estando impulsada por un resorte (10) contra un resalte interno (12) de la pared del cilindro, e intercomunicadas ambas medianteun paso central (16) y orificios (18) periféricos. El paso central (16) puede cerrarse por un casquillo (13) solidario del vástago (4), por intermedio de una junta de cierre (22).
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