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Stelleinheit, bestehend aus zumindest einem Elektromotor mit Drehmagneten und evtl. einem Stellglied, wobei zwischen beweglichen und ortsfesten Teilen der Stelleinheit Arretierungen vorgesehen sind, welche die Enstellungen des Stellgliedes gewährleisten. Die Antriebswelle 11 des Motors 10 ist z. B. mit Radiallöchern 18 versehen, welche mit einer Schnappverbindung 19, 20 am Stator im Eingriff stehen. Durch Wechseln der Position der Antriebswelle 11 zwischen den beiden Radiallöchern ist der Stellbereich des Stellelementes definiert. Die Arretierungen haben den Vorteil, dass eine Beaufschlagung des Drehmagnetmotors mit einem Schaltstrom nur für einen Wechsel der Position zwischen den beiden Arretierung notwendig ist. Hierdurch wird der Stromverbrauch der Stelleinrichtung vermindert. Gleichzeitig lassen sich durch den Drehmagnetmotor hohe Schaltgeschwindigkeiten erreichen.
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