| 摘要 |
<p>주행중 댐퍼 클러치의 직결 또는 비직결 상태에 상관없이 코옥스팅 상태에서 엔진 회전수와 슬립량의 함수로 초기 필 타임을 설정하여 감속 직결 제어를 수행할 목적으로; 주행중 검출되는 스로틀 밸브 개도, 터빈 회전수, 가속페달 스위치, 유온 및 엔진 회전수를 입력받아 판독한 후, 스로틀 밸브 개도가 0%인가를 판단하는 단계; 상기 단계에서 스로틀 밸브 개도가 0%임이 판단되면 댐퍼 클러치 슬립량을 산출하는 단계; 상기 단계에서 댐퍼 클러치 슬립량이 산출되면, 초기 필 타임을 설정한 후, 댐퍼 클러치 감속 직결 제어 듀티 신호를 출력하는 단계; 상기 단계에서 댐퍼 클러치 감속 직결 제어 듀티 출력시간이 상기 설정된 초기 필 타임을 경과했는가를 판단하는 단계; 상기 단계에서 댐퍼 클러치 감속 직결 제어 듀티 출력시간이 설정된 초기 필 타임을 경과됨이 판단되면, 댐퍼 클러치 듀티를 △d로 보정한 후, α%/sec 상승 기울기로 출력한 후, 댐퍼 클러치 감속 직결 완료를 판단하는 단계; 상기 단계에서 댐퍼 클러치 감속 직결 완료가 판단되면 댐퍼 클러치 듀티 제어를 종료하는 단계로 이루어져 있어서, 슬립량이 많을 때 초기 유압을 많이 공급하여 슬립이 더 커지기 전, 댐퍼 클러치를 감속 직결시킴으로써, 최고단에서만 엔진 브레이크가 작동되도록 하여 변속감을 향상시킬 수 있다.</p> |
