| 主权项 |
1.一种改良式煞车致动机构,其系包括有:一个带有第一与第二端壁之外壳;一个被悬挂于前述外壳中并被密封附接至其边缘以形成至少一个容室之弹性隔膜;一个水平部署于前述外壳中并且具有一邻近前述隔膜之平坦部分的大型圆形压力板,前述压力板与一个煞车致动杆相连,该煞车致动杆被安置在前述外壳中并且延伸通过一个在第一端壁中被安置于中央之开口,用以相对于该外壳进行往复移动,其中,前述外壳之侧壁具有一个相对于前述端壁大体上呈圆柱形之形状,并且前述侧壁具有一个相对于该压力板几乎垂直之方向。2.根据申请专利范围第1项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙至一个介于大约2.25至大约4.5倍隔膜厚度之大小而得以最大化。3.根据申请专利范围第1项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙至一个介于大约2.5至大约4倍隔膜厚度之大小而得以最大化。4.根据申请专利范围第1项所述之机构,其中,介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙大于大约两倍之前述隔膜厚度,并且小于大约0.57英寸。5.根据申请专利范围第1项所述之机构,其中,介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之前述内侧圆柱形侧壁间之间隙系大于大约两倍之隔膜厚度,并且小于大约0.5英寸。6.根据申请专利范围第1项所述之机构,其中,前述板之周围系大于大约2(R-4.56x),其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之半径。7.根据申请专利范围第1项所述之机构,其中,前述板之周围系大于大约2(R-4.5x),其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之半径。8.根据申请专利范围第1项所述之机构,其中,前述板之周围系相对于前述隔膜与前述外壳系介于大约2(R-4.56x)与大约2(R-2.25x)间,其中x为前述隔膜厚度,R为该板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之最小半径。9.根据申请专利范围第1项所述之机构,其中,前述板之周围系相对于前述隔膜与前述外壳系介于大约2(R-4.5x)与大约2(R-2.5x)间,其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之最小半径。10.根据申请专利范围第2项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。11.根据申请专利范围第10项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。12.根据申请专利范围第3项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜之厚度而更进一步地最大化。13.根据申请专利范围第12项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。14.根据申请专利范围第8项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜之厚度而更进一步地最大化。15.根据申请专利范围第14项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。16.根据申请专利范围第9项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜之厚度而更进一步地最大化。17.根据申请专利范围第16项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。18.一种车用气动式煞车组件,其包括有:一个行驶煞车外壳;一个与该行驶煞车外壳前后配置并与其相附接之弹簧煞车外壳;一个煞车致动推杆,该煞车致动推杆之一端从前述行驶煞车外壳向外延伸,而另一端被安置于该行驶煞车外壳内,用以相对于该外壳进行往复移动;一种被安置于前述弹簧煞车外壳中而与前述煞车致动推杆相对准之致动杆;一个被悬挂于该外壳内并被密封地附接至其边缘以形成至少一个容室之弹性隔膜;一个被安置于前述弹簧煞车外壳中之一个主压缩弹簧,该主压缩弹簧之一端衔接一个前述弹簧煞车外壳之大体上呈水平的端壁;一个水平地部署于前述弹簧煞车外壳中而介于前述主压缩弹簧与前述隔膜间的大型圆形压力板,该压力板于邻近前述隔膜处具有一平坦部分,前述压力板与前述致动杆相连,其中,前述弹簧煞车外壳之侧壁具有一个大体上呈圆柱形之形状,并且前述侧壁具有一种相对于前述压力板与端壁几乎垂直之方向。19.根据申请专利范围第18项所述之机构,其中,一个压缩弹簧系被设置在前述行驶煞车外壳中,而作用在前述推杆来迫使前述推杆朝向一个撤回位置,一个第二弹性隔膜系悬挂在前述行驶煞车外壳中并被密封地附接至其边缘以形成至少一个容室,一个第二大型平坦圆形压力板被水平地部署于前述行驶煞车外壳中邻近前述隔膜处,前述第二压力板被附接至前述推杆,其中,前述行驶煞车外壳之侧壁具有一种大体上圆柱形的形状,并且前述行驶煞车侧壁具有一种相对于前述第二压力板几乎垂直之方向。20.根据申请专利范围第19项所述之机构,其中,每一前述压力板之面积藉由减少介于每一压力板之外侧周围边缘,与该板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙,至一个介于大约2.25至大约4.5倍,邻近于此类板之隔膜厚度之大小,而得以最大化。21.根据申请专利范围第19项所述之机构,其中,每一前述压力板之面积藉由减少介于每一压力板之外侧周围边缘,与该板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙,至一个介于大约2.5至大约4倍,邻近于此类板之隔膜厚度之大小,而得以最大化。22.根据申请专利范围第19项所述之机构,其中,介于每一压力板之外侧周围边缘与该板所行进通过之前述内侧圆柱形侧壁间之间隙,大于邻近于该板之隔膜厚度的大约两倍,并且小于大约0.57英寸。23.根据申请专利范围第19项所述之机构,其中,介于每一压力板之外侧周围边缘与该板所行进通过之前述内侧圆柱形侧壁间之间隙,大于邻近于该板之隔膜厚度的大约两倍,并且小于大约0.5英寸。24.根据申请专利范围第19项所述之机构,其中,每一压力板之周围大于大约2(R-4.56x),其中x为邻近于该板之隔膜厚度,R为该板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之半径。25.根据申请专利范围第19项所述之机构,其中,每一压力板之周围大于大约2(R-4.5x),其中x为邻近于该板之隔膜厚度,R为前述板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之半径。26.根据申请专利范围第19项所述之机构,其中,每一压力板之周围相对于邻近该板之该隔膜与该板所行进通过之外壳,系介于大约2(R-4.56x)与大约2(R-2.25x)间,其中x为邻近于该板之隔膜厚度,R为每一压力板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之最小半径。27.根据申请专利范围第19项所述之机构,其中,每一压力板之周围相对于邻近于该板之该隔膜与该板所行进通过之外壳,系介于大约2(R-4.5x)与大约2(R-2.5x)间,其中x为邻近于该板之隔膜厚度,R为每一压力板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之最小半径。28.根据申请专利范围第20项所述之机构,其中,每一前述压力板之面积藉由减少邻近于该板之该隔膜厚度而更进一步地最大化。29.根据申请专利范围第28项所述之机构,其中,邻近于该板之该隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。30.根据申请专利范围第21项所述之机构,其中,每一前述压力板之面积藉由减少邻近于该板之该隔膜厚度而更进一步地最大化。31.根据申请专利范围第30项所述之机构,其中,邻近于每一板之该隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。32.根据申请专利范围第26项所述之机构,其中,每一前述压力板之面积藉由减少邻近于该板之该隔膜厚度而更进一步地最大化。33.根据申请专利范围第32项所述之机构,其中,邻近于每一板之该隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。34.根据申请专利范围第27项所述之机构,其中,每一前述压力板之面积藉由减少邻近于该板之该隔膜厚度而更进一步地最大化。35.根据申请专利范围第34项所述之机构,其中,邻近于每一板之该隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。36.一种弹簧煞车组件,其包括有一个带有端壁之外壳;一个煞车致动推杆,该煞车致动推杆之一端从前述外壳向外延伸,而另一端则被安置于前述外壳内,用以相对于该外壳进行往复移动;一个被悬挂于前述弹簧煞车外壳中并被密封地附接至其边缘以形成至少一个容室之弹性隔膜;一个被安置于前述外壳中之主压缩弹簧,该主压缩弹簧之一端衔接前述外壳之大体上呈水平之端壁;一个水平部署于前述外壳中介于前述主压缩弹簧与前述腩膜间之大型圆形压力板,该压力板邻近前述隔膜处具有一平坦部分;前述压力板与前述推杆相连,其中,前述外壳之侧壁具有一个大体上呈圆柱形的形状,并且前述侧壁具有一个相对于前述压力板之前述端壁呈几乎垂直之方向。37.根据申请专利范围第36项所述之机构,其中,该压力板之面积藉由减少介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙至一个介于大约2.25至大约4.5倍隔膜厚度之大小而得以最大化。38.根据申请专利范围第36项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙至一个介于大约2.5至大约4倍于前述隔膜厚度之大小而得以最大化。39.根据申请专利范围第36项所述之机构,其中,介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙系大于大约两倍之前述隔膜厚度,并且小于大约0.57英寸。40.根据申请专利范围第36项所述之机构,其中,介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙系大于大约两倍之前述隔膜厚度,并且小于大约0.5英寸。41.根据申请专利范围第36项所述之机构,其中,前述板之周围大于大约2(R-4.56x),其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之半径。42.根据申请专利范围第36项所述之机构,其中,前述板之周围大于大约2(R-4.5x),其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之半径。43.根据申请专利范围第36项所述之机构,其中,前述板之周围相对于前述隔膜与前述外壳系介于大约2(R-4.56x)与大约2(R-2.25x)间,其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之最小半径。44.根据申请专利范围第36项所述之机构,其中,前述板之周围相对于该隔膜与该外壳而系于大约2(R-4.5x)与大约2(R-2.5x)间,其中x为隔膜厚度,R为该板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧之最小半径。45.根据申请专利范围第37项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。46.根据申请专利范围第45项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。47.根据申请专利范围第38项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。48.根据申请专利范围第47项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。49.根据申请专利范围第43项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。50.根据申请专利范围第49项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。51.根据申请专利范围第44项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜之厚度而被更进一步地最大化。52.根据申请专利范围第51项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。53.一种行驶煞车组件,其包括有一个带有端壁之外壳;一个煞车致动推杆,让煞车致动推杆之一端从前述外壳向外延伸,而另一端则被安置于前述外壳内,用以相对于该外壳进行往复移动;一个被设置在前述外壳中之压缩弹簧,该压缩弹簧作用在前述推杆上来迫使前述推杆朝向一撤回位置;一个被悬挂于前述外壳中并被密封附接至其边缘以形成至少一个容室之弹性隔膜;一个水平部署于前述外壳中并邻近前述隔膜之大型平坦圆形压力板,前述压力板被附接至前述推杆,其中,前述行驶煞车外壳之侧壁具有一种大体上呈圆柱形之形状,并且前述侧壁具有一种相对于前述压力板几乎垂直之方向。54.根据申请专利范围第53项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙至一个介于大约2.25至大约4.5倍前述隔膜厚度之大小而得以最大化。55.根据申请专利范围第53项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少介于该圆形压力板之外侧周围边缘与减少板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙至一个介于大约2.5至大约4倍隔膜厚度之大小而得以最大化。56.根据申请专利范围第53项所述之机构,其中,介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间间隙大于大约两倍之隔膜厚度,并且小于大约0.57英寸。57.根据申请专利范围第53项所述之机构,其中,介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙大于大约两倍之隔膜厚度,并且小于大约0.5英寸。58.根据申请专利范围第53项所述之机构,其中,前述板之周围大于大约2(R-4.56x),其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之圆柱形侧壁内侧的半径。59.根据申请专利范围第53项所述之机构,其中,前述板之周围系大于大约2(R-4.5x),其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之圆柱形侧壁内侧的半径。60.根据申请专利范围第53项所述之机构,其中,前述板之周围相对于前述隔膜与前述外壳系介于大约2(R-4.56x)与大约2(R-2.25x)间,其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之圆柱形侧壁内侧的最小半径。61.根据申请专利范围第53项所述之机构,其中,前述板之周围相对于前述隔膜与前述外壳系介于大约2(R-4.5x)与大约2(R-2.5x)间,其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之圆柱形侧壁内侧的最小半径。62.根据申请专利范围第54项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。63.根据申请专利范围第62项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。64.根据申请专利范围第55项所述之机构,其中,前述压力板之面积系藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。65.根据申请专利范围第64项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。66.根据申请专利范围第60项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。67.根据申请专利范围第66项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。68.根据申请专利范围第61项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。69.根据申请专利范围第68项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。70.于一种流体压力作动式隔膜弹簧煞车,其具有一个外壳、一个被悬挂于前述外壳中并被密封附接至其边缘以形成至少一个容室之弹性隔膜、一个水平部署于前述外壳中并且具有一邻近前述隔膜之平坦部分的大型圆形压力板,前述压力板与一个煞车致动杆相连,前述煞车致动杆被安置在前述外壳中并且延伸通过在第一端壁中被安置于中央的开口,用以相对于该外壳进行往复移动,其特征在于,前述外壳之侧壁具有一种相对于该端壁大体上呈圆柱形之形状,并且前述侧壁具有一个相对于前述压力板几乎垂直之方向。71.根据申请专利范围第70项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙至一个介于大约2.25至大约4.5倍前述隔膜厚度之大小而得以最大化。72.根据申请专利范围第70项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少介于该圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙至一个介于大约2.5至大约4倍隔膜厚度之大小而得以最大化。73.根据申请专利范围第70项所述之机构,其中,介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间之间隙大于大约两倍之隔膜厚度,并且小于大约0.57英寸。74.根据申请专利范围第70项所述之机构,其中,介于前述圆形压力板之外侧周围边缘与前述板所行进通过之内侧圆柱形侧壁间的间隙大于大约两倍之前述隔膜厚度,并且小于大约0.5英寸。75.根据申请专利范围第70项所述之机构,其中,前述板之周围大于大约2(R-4.56x),其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之圆柱形侧壁内侧的半径。76.根据申请专利范围第70项所述之机构,其中,前述板之周围大于大约2(R-4.5x),其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之圆柱形侧壁内侧的半径。77.根据申请专利范围第70项所述之机构,其中,前述板之周围相对于前述隔膜与前述外壳系介于大约2(R-4.56x)与大约2(R-2.25x)间,其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧的最小半径。78.根据申请专利范围第70项所述之机构,其中,前述板之周围相对于该隔膜与前述外壳系介于大约2(R-4.5x)与大约2(R-2.5x)间,其中x为前述隔膜厚度,R为前述板所行进通过之前述圆柱形侧壁内侧的最小半径。79.根据申请专利范围第71项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少该隔膜厚度而更进一步地最大化。80.根据申请专利范围第79项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。81.根据申请专利范围第72项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。82.根据申请专利范围第81项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。83.根据申请专利范围第77项所述之机构,其中,前述压力板之面积系藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。84.根据申请专利范围第83项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。85.根据申请专利范围第78项所述之机构,其中,前述压力板之面积藉由减少前述隔膜厚度而更进一步地最大化。86.根据申请专利范围第85项所述之机构,其中,前述隔膜具有一种厚度介于0.09英寸与0.125英寸间。图式简单说明:第一图为一种于正常驱动位置中之典型煞车致动器的侧向剖面图,紧急弹簧由上方容室之压力所保持住;第二图为一种于正常驱动位置中之典型煞车致动器的侧向剖面图,而行驶煞车由交通工具操作者所实施;第三图为一典型煞车致动器的侧向剖面图,其显示出紧急煞车被起动,而煞车致动器处于停车位置,;第四图为本发明之合并式紧急与行驶煞车致动器的侧向剖面图;第五图为本发明之合并式紧急与行驶煞车致动器的侧向剖面图,其显示出每一该致动器之压力板的下降位置;第六图为本发明之剖视图,其比较了本发明之外形与现存竞争的煞车装置之外形(以虚线所表示者);第七图系为本发明紧急煞车容室之放大侧视剖面图,其显示了在压力板下降时外壳内隔膜弯曲之情况;第八图为本发明行驶煞车容室之放大侧向剖面图;以及第九图为典型习知致动器之放大侧向剖面图。 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