| 摘要 |
<p>L'invention concerne des améliorations apportées à un moteur à turbine à gaz annulaire à flux radial et à un véhicule aéroporté utilisant un tel moteur dans la propulsion par réaction. Ce moteur comprend des rotors contrarotatifs et une section de compresseur dotée de rangées de contrarotatifs annulaires d'aubes de compresseurs engrenants, une section de combustion annulaire commune aux deux rotors dans laquelle une zone de combustion est définie en faisant pivoter les parois de rotors vers des directions opposées, et une section de turbine constituée de rangées annulaires à aubes de turbine d'échappement contrarotatives. Tous les composants sont agencés dans un compartiment réacteur. Les améliorations apportées au moteur comprennent l'ajout d'une section de déviation et de soufflantes. La section de déviation libère de l'air non comprimé dans une section de conduite du moteur, lequel va être mélangé à l'air comprimé de la section de la turbine afin d'augmenter la traction disponible du moteur. La section de déviation peut comprendre une ou plusieurs phases de soufflantes liées à au moins une paroi de rotor contrarotatif destinées à refroidir l'air y étant contenu, ainsi que l'air se trouvant dans la section de combustion. L'aéronef comprend une partie centrale sur laquelle les rotors du moteur pivotent sur les roulements. Des roulements supplémentaires situés dans le compartiment réacteur approximativement au niveau du radius de la section de la turbine permettent de conserver les tolérances du rotor les uns par rapport aux autres et avec les parties de coque non rotatives au-dessus et au-dessous des rotors du moteur. Des ailettes guides d'entrée d'air conduisant à la section compresseur sont également contenues dans la partie centrale de l'aéronef. Des gaz d'échappement émis par la section de la turbine sont conduits de manière sélective à travers la traction de levée dirigée vers le bas et agencée de façon annulaire produisant des conduites et/ou des ailettes ou conduites dirigées vers l'arrière destinées à générer une propulsion avant. Une commande directionnelle améliorée en vol est effectuée par modulation sélective d'une ou l'autre des masses de rotation, qui tire son énergie des rotors du moteur, et lors de vol à grande vitesse également par commande sélective des surfaces de spoiler agencées au niveau des surfaces externes supérieures et inférieures de l'aéronef.</p> |
