| 发明名称 | 多缸内燃机的爆震调节方法 | ||
| 摘要 | 多缸内燃机中的爆震调节方法，其中，一组汽缸配置一个爆震传感器；一个控制器选择汽缸地确定和发出用于单个汽缸点火的控制参数；至少选择一个汽缸，特别是能最好地被爆震传感器测得爆震信号的汽缸作为控制汽缸（ＬＺ）；在控制汽缸中出现的爆震（ＫＬ－ＬＺ）对这组汽缸中所有汽缸的点火产生延迟调节作用（ＺＷ（延迟）），而在其它汽缸（ＧＺ）之一中出现的爆震只在这一汽缸中产生延迟调节。 | ||
| 申请公布号 | CN1075872C | 申请公布日期 | 2001.12.05 |
| 申请号 | CN98800228.0 | 申请日期 | 1998.03.03 |
| 申请人 | 罗伯特·博施有限公司 | 发明人 | 罗伯特·恩滕曼;斯特凡·翁兰;维尔纳·黑明;伊万·苏亚迪;斯特芬·弗兰克 |
| 分类号 | F02P5/152 | 主分类号 | F02P5/152 |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人 | 蹇炜 |
| 主权项 | 1、多缸内燃机中的爆震调节方法，其中，每一组汽缸配置一个爆震传感器，该传感器测得该组汽缸中所有燃烧的爆震信号，并将其传输给处理装置，其中，一个控制器选择汽缸地确定和发出对于单个汽缸的点火控制参数，其中，每组汽缸至少选择一个汽缸，这一汽缸(LZ)用这样一个点火角(ZW(LZ))控制，该点火角与其它汽缸(GZ)的点火角相比更接近爆震界限。 | ||
| 地址 | 联邦德国斯图加特 | ||