| 发明名称 | 摩托车的车把锁定装置 | ||
| 摘要 | 一种摩托车的车把锁定装置，可将圆筒销子锁的锁定杆与车把轴的锁定孔之间的间隙抑制在最小程度，并能提高圆筒销子锁的耐久性。圆筒状导向部件５３，其基端用焊接Ｗ＃-[４]一体地固定于通过焊接Ｗ＃-[１]安装在头管１上的托架５１上，其前端通过焊接Ｗ＃-[３]嵌合在头管１的支撑孔１＃-[１]的内周。圆筒销子锁５４通过安装板５８固定在安装托架５１上，从圆筒销子锁５４伸出的与导向部件５３的导向孔５３＃-[１]自由滑动配合的锁定杆５７的前端，可配合地面对车把轴３１的锁定孔３１＃-[１]。通过导向部件５３与安装托架５１的一体设置，可以提高导向部件５３导向孔５３＃-[１]与车把轴３１的锁定孔３１＃-[１]的位置精度，减少锁定杆５７的晃动。$＃! | ||
| 申请公布号 | CN1075453C | 申请公布日期 | 2001.11.28 |
| 申请号 | CN97111556.7 | 申请日期 | 1997.05.14 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 佐藤高次 |
| 分类号 | B62H5/06;E05B27/00 | 主分类号 | B62H5/06 |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 陈健 |
| 主权项 | 1、一种摩托车的车把的锁定装置，借助于将可出入地设置于圆筒销子锁(54)上的锁定杆(57)与可自由转动地嵌合在头管(1)上的车把轴(31)上所形成的锁定孔(311)的配合，来约束上述车把轴(31)的转动，其特征是，将与前述圆筒销子锁(54)分离的并将前述锁定杆(57)可自由滑动地导向的导向部件(53)一体地设置在固设于头管(1)上的用于支撑前述圆筒销子锁(54)的安装托架(51)上，同时，该导向部件(53)的前端部外周与前述头管(1)上所形成的支撑孔(11)的内周固定地配合。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||