| 主权项 |
1.一种汽车引擎之自然进气辅助装置改良,系由常温管路系统与高温管路系统两者所组成,以分别导入引擎之进气岐管,其中常温管路系统系与煞车分气系统作三通连接以分流进入进气岐管,崦高温管路系统则与废弃循环系统作三通连接以混合废气进入进气岐管10,其特征具有:其中,该常温管路系统,具有一机体,该机体内设有一可更换之空气滤蕊,空气滤蕊分别与一进一出之管路连接:分别是一段引气管将外剖空气引入,及一段常温进气管将过滤后之空气,以三通接头分别引至煞车分气系统与进气岐管内;这段管路间之任何位置,设有一调节阀,以作为手动或自动调节空气流量者;其中,该高温管路系统具有一机体,该机体内亦设有一可更换之空气滤蕊,空气滤蕊分别与一进一出之管路连接:分别是一段引气管将汽车冷却水箱后之热空气引入,及一段高温进气管系用以将过滤后之热空气,以三通接头引至废弃循环系统再进入进气岐管中,使该热空气与废气混合,以减少助燃效果较差之废气比率,而未减损其高温功能;在这段管路间之任何位置,设有一调节阀,以作为手动或自动调节空气流量之控制者。2.依申请专利范围第1项所述之汽车引擎之自然进气辅助装置改良,利用在机体设置有电脑连接端,该电脑连接端可与专用电脑连线,进而在终端机上得以检视空气流量,甚至用以控制调节阀以控制空气流量,从而由操作电脑以控制其进气量为最佳状态。3.依申请专利范围第1项所述之汽车引擎之自然进气辅助装置改良,常温与高温管路系统所属之两个机体可组合成一体,并且利用前后两支硬式短固定管来替代软质之引气管,该固定管之进气口分别位靠近,在冷却水箱之前方与后方;前方之固定管,乃为吸入冷空气(常温)供应常温管路系统:后方之固定管,及为吸入冷却水箱后之通过热交换后之热空气,以供应高温管路系统。4.依申请专利范围第1项所述之汽车引擎之自然进气辅助装置改良,其中,在常温进气管与高温进气管分别与三通接头相接合之前,可以设置单向阀(止逆阀),以防止使进气岐管之空气朝管路逆流外漏。图式简单说明:第一图习知辅助进气之装置状态图;第二图系本创作之系统示意图;第三图系本创作之第一实施例外观图;第四图系本创作之第二实施例剖面图; |
