滑板车的收折结构

摘要

本实用新型是有关于一种滑板车的收折改良结构,尤指一种可将把手握杆及车轮主杆予以快速收合,借以缩减体积便利携带与收存的两轮滑板车的收折结构;其主要分为两大部分,一为把手握杆折合机构,另一为车轮主杆收合机构。

主权项

1．一种滑板车的收折结构，主要应包含有一把手握杆折合机构及一车轮主杆收合机构，其特征在于：把手握杆折合机构主要包含一对左、右握杆、一龙头杆、一快拆杆、一压缩弹簧、一固定栓，其中，左握杆是于其前部与右握杆相对应配合端设有一容室，容室中央并设一穿孔贯穿于本体，对侧边则切成一缺口并有一凸条沿壁向上设立；另一右握杆，则相对应左握杆配合端亦切成口，并设有一贯孔，延贯孔向上则凹设一可与凸条相嵌合的凹槽；一龙头杆，在其前部连接左、右握杆，设有一通孔贯通本体，其上设有一槽室；一快拆杆，可以其螺杆穿枢龙头杆的通孔锁入一固定栓的内螺孔中、并配合一压缩弹簧将左、右握杆连结起来；当欲将左、右握杆折合时，扳动快拆杆以释放夹掣力，同时固定栓因受压缩弹簧的张力而向外弹张，使得左、右握杆得以松脱，而可予收折，如欲张开握杆使用，则可以反序同时扳张左、右握杆至水平状态时，即使凸条与凸槽得以嵌合固定，此时再将快拆杆扳压，利用偏心自锁原理，使得左、右握杆牢固结合；车轮主杆收合机构，其构件主要有一衔接杆、一勾掣板、一拉杆、一扭转弹簧，其中衔接杆是用以穿接车轮及杆件，下方分设两支，以容拉杆及勾掣板配入并以一连接板连接此分支；一勾掣板，用以衔接滑板车的站立平板及衔接杆，其一端且上扬而形成一勾部，于正常状态下，其车轮主杆的收合机构是藉由勾掣板一向上倾扬的勾部与拉杆形成一勾掣配合状态，以保持车轮主杆的直立固定，当使用者欲收合时，则将拉杆向上扳拉，此时，拉杆即可脱离与勾掣板勾嵌而倾倒收合，同时，把手的左、右握杆则可将左、右握杆扳下以夹掣后车轮及轮架，而得以提起携带收存。