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Eine Tankentlüftungsanlage enthält ein Aktivkohlefilter (20), das über eine Tankanschlussleitung (12) mit einem Tank (10) verbunden ist. Ein Saugrohr (40) einer Brennkraftmaschine ist über eine Leitung (42) mit einem Tankentlüftungsventil (30) verbunden. Das Aktivkohlefilter (20) speichert im Tank (10) etwa verdunstenden Kraftstoff. Um die Funktionsfähigkeit der Tankentlüftungsanlage zu prüfen, ist eine Leckdiagnoseeinheit (60) mit einer Pumpe (50), der ein Umschaltventil (70) vorgeschaltet ist, vorgesehen. Parallel zum Umschaltventil (70) ist ein Referenzleck (81) angeordnet. Das Umschaltventil (70) weist zwei Schaltstellungen "I" und "II" auf. In der Stellung "I" wird die Pumpe (50) mit der Leitung (80) druckleitend verbunden und pumpt dann durch das Referenzleck (81) hindurch Außenluft in die Leitung (80). Der am Ausgang (51) der Pumpe (50) vorliegende Förderstrom stellt in der Stellung "I" des Umschaltventils (70) reine Außenluft dar und in der Stellung "II" des Umschaltventils (70) durch das Aktivkohlefilter (20) gereinigte Luft dar. Der Förderstrom kann daher ohne Weiteres über eine Leitung (52) an die Umgebung des Fahrzeuges abgegeben werden. Alternativ kann der Förderstrom am Ausgang (51) der Pumpe (50) über eine Rückführleitung dem Saugrohr (40) zugeführt werden. Die Dichtheitsprüfung erfolgt durch Erfassung des dem Pumpenmotor zuzuführenden Stroms und durch Feststellung, ob der durch die Pumpe (50) in die Tankentlüftungsanlage einzubringende Förderstrom von ...
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