低纵横比卡车轮胎

摘要

一种改进的径向线网层充气卡车轮胎（10），其纵横比低于0．7，其目的是代替半拖车轴上的两个常规轮胎。这些轮胎（10）通常被称作超级单轮胎。改进的轮胎（10）具有一径向外胎表面（30），它是由三个在外胎面中心线C＃-[L]各侧的曲率半径R＃-[1]，R＃-[2]和R＃-[3]限定的。半径R＃-[1]和R＃-[2]在轮胎（10）内侧，而半径R＃-[3]在轮胎（10）外侧，且限定了外胎面臂区的外表面（30C）。弯曲部分（30A，30B，30C）的组合，产生了极大改善轮胎（10）外胎面磨损率的大致矩形的接触斑纹。轮胎（10）的半径R＃-[2]为曲率半径R＃-[1]的1.3至2倍，半曲率半径R＃-[3]为第一曲率半径R＃-[1]的0.7至2.5倍，最好为1.0至2.5倍，臂部凸缘（25A）的侧缘（21）被倒角。

主权项

1．纵横比低于0.70的充气径向线网层卡车轮胎，具有一个外胎面；一个包括两侧壁的外胎；一层或多层径向线网层，从两个环形胎边开始延伸并围缠于其上；以及径向位于外胎面和线网层之间的带状加强构件，外胎面有多条周向延伸的连续槽，划分了多个外胎面凸缘，多个外胎面凸缘的径向外表面限定了径向外胎表面，外胎表面的轴向外侧缘邻近于所述侧壁，外胎面边缘之间距离的一半限定外胎面的中心线，该外胎面的特征为：在外胎面的横截面中，径向外胎表面有一最大直径，位于外胎面中心线上，且在中心线的各侧，有三个曲率半径R1、R2、和R3，其中，第1曲率半径的中心C1基本上处在赤道面上，从外胎面的中心线上的P0点延伸到位于外胎面宽度之半的30％和50％之间的P1点，从而限定了第1径向外凸外胎表面；第2曲率半径R2的中心C2基本上在P1和C1的连线上，从P1点延伸到位于外胎面宽度之半的70％和90％之间的P2点，从而限定了第2径向外凸外胎表面；第3曲率半径R3的中心C3在轮胎外，且基本上在P2与C2的连线上，从P2点延伸到外胎面边缘，从而限定了第3径向外凹外胎表面。