| 摘要 |
Mit der vorliegenden Erfindung ist beabsichtigt, eine Drehmomentschwankung zu unterdrücken, die durch die Änderung von Regelparametern (z. B. eines Drosselöffnungsgrads, einer EGR-Menge usw.) zur Einstellung verursacht wird, um die stabilen Verbrennungsbedingungen vor und nach dem Schalten der Verbrennungsbetriebsart zu erhalten. Letztendlich wird bei einer homogenen Verbrennungsbetriebsart die angezeigte Drehmomentanforderung auf der Grundlage eines Drehmomentwirkungsgrads (sowohl des Luft-Kraftstoff-Verhältniswirkungsgrads als auch des Zündzeitabstimmungswirkungsgrads), wodurch eine Zielluftmenge gemäß der korrigierten angezeigten Drehmomentanforderung korrigiert wird. Des weiteren wird bei der geschichteten Verbrennungsbetriebsart die angezeigte Drehmomentanforderung auf der Grundlage eines Drehmomentwirkungsgrads (nur der Luft-Kraftstoff-Verhältniswirkungsgrad) korrigiert, wodurch die Zielkraftstoffmenge gemäß der korrigierten angezeigten Drehmomentanforderung korrigiert wird. Des Weiteren ist es bei der homogenen Verbrennungsbetriebsart möglich, die Drehmomentschwankung durch Durchführen der Zündzeitabstimmungskorrektur zusätzlich zu der Zielluftmengenkorrektur zu unterdrücken. |
