发明名称 特别供汽车排气组件所用的绝热屏蔽
摘要 一种汽车排气系统(10)之热屏蔽(l)包括一树脂化间隔层织物(20)具有至少一内层(21),至少一外层(22)及至少一间隔件(23)介于内层与外层间而形成一或多个绝热空间。热屏蔽包括放射减少材料。绝热空间厚度为一至约八毫米俾使减少对流传热。
申请公布号 TW457335 申请公布日期 2001.10.01
申请号 TW088117366 申请日期 1999.10.08
申请人 努切姆公司 发明人 鲁宾.费尔德曼
分类号 F01N7/14 主分类号 F01N7/14
代理机构 代理人 赖经臣 台北巿南京东路三段三四六号一一一二室;宿希成 台北巿南京东路三段三四六号一一一二室
主权项 1.一种用于汽车排气系统之发热组件的屏蔽装置,该屏蔽装置包含一第一层及一第二层及一间隔件介于第一层与第二层间,该间隔件维持第二层距第一层约1至约8毫米距离而形成一绝热空间介于第一层与第二层间,绝热空间大致填充以气体,以及用于将该屏蔽装置固定至一排气系统之发热组件之装置。2.如申请专利范围第1项之屏蔽装置,其中该气体于汽车非作动且排气系统已经冷却至周围温度时通常系处于大气压力。3.如申请专利范围第1项之屏蔽装置,其中该气体为空气。4.如申请专利范围第3项之屏蔽装置,其中绝热空间对周围环境为开放,该气体于汽车作动时通常系处于大气压力。5.如申请专利范围第1项之屏蔽装置,其中该间隔件系黏合至第一层及第二层之至少一层。6.如申请专利范围第5项之屏蔽装置,其中该间隔件于绝热穿间中界定平行棱柱形或圆柱形空间,该等棱柱形或圆柱形空间系顺着排气系统之纵向方向而配置。7.如申请专利范围第1项之屏蔽装置,其中该第一层、第二层及间隔件系皆由织物形成。8.如申请专利范围第7项之屏蔽装置,其进一步包含一放射率改良物,该放射率改良物可于选定条件下减少装置之放射率至一选定値。9.如申请专利范围第1项之屏蔽装置,其中该屏蔽装置大致覆盖排气系统消音器及触媒转化器中至少一者之周面。10.如申请专利范围第9项之屏蔽装置,其中该屏蔽装置完全由周围包围排气系统之发热组件但未覆盖其末端。11.如申请专利范围第1项之屏蔽装置,其进一步包括一第三层与第二层隔开约1至8毫米。12.一种汽车排气系统,其至少具有一发热组件于使用时达至少200℃温度,该汽车排气系统包含一用于发热组件之屏蔽装置,该屏蔽装置包含复数反射面各自藉一空气层由毗邻此面隔开,该空气层厚度需维持于够小而可大致抑制空气层内部的对流流动,空气层与周围空气连通而维持实质上处于外界压力下之空气层压力。13.如申请专利范围第12项之汽车排气系统,其中该反射面之间隔距离由约1至8毫米。14.如申请专利范围第12项之汽车排气系统,其中该至少一发热组件系选自下列族群包括排气歧管、触媒转化器及消音器。15.如申请专利范围第12项之汽车排气系统,其中该空气连通周围空气而维持实质上处于外界压力下之空气层压力。16.一种汽车排气系统,其至少具有一发热组件于使用时达至少200℃温度,该汽车排气系统包含一用于发热组件之屏蔽装置,该屏蔽装置包含复数反射面各自藉一空气层由毗邻此面隔间,该空气层厚度需维持于够小而可大致抑制空气层内部的对流流动,该屏蔽装置包含一间隔层织物具有一内层、一外层及一间隔件片材介于该内层与外层间。17.如申请专利范围第16项之汽车排气系统,其中该织物系涂布以树脂。18.如申请专利范围第17项之汽车排气系统,其中该树脂包括一种材料其可提供表面的反射率及降低表面的放射率。19.如申请专利范围第16项之汽车排气系统,其中该等织物层系涂布以放射率减低剂。20.一种汽车排气系统之发热组件,该发热组件于使用时达到至少200℃内温,该发热组件包含一屏蔽装置用于保护其他之汽车组件不接触排气系统之发热组件之热,该屏蔽装置包含一间隔层织物具有一内层、一外层及一片材隔开该内层及外层。21.如申请专利范围第20项之发热组件,其中该屏蔽装置包含一放射率减低部份。22.如申请专利范围第21项之发热组件,其中该放射率减低部份包含一金属涂层于内层及外层之至少一层上。23.如申请专利范围第20项之发热组件,其中该屏蔽装置包含一树脂涂层于至少一层间隔层。24.一种汽车排气系统之发热组件之形成方法,其包含至少部分形成一发热组件本体,形成一间隔层织物具有一第一层及一第二层由一片材附接及一液体树脂外加至织物,至少部分包裹间隔层织物环绕发热组件本体,以及许可液体树脂固化。25.如申请专利范围第24项之方法,其中该树脂于固化时将织物牢固固定至发热组件本体。26.一种汽车排气系统,其至少具有一发热组件于使用时达至少200℃温度,该汽车排气系统包含一用于发热组件之屏蔽装置,该屏蔽装置包含一第一层、一第二层及一间隔件介于该第一及第二层,该间隔件维持第二层距第一层约1至约8毫米距离而形成一绝热空间介于第一层与第二层间,绝热空间大致填充以气体。27.如申请专利范围第26项之汽车排气系统,其中该气体于汽车非作动时及排气系统已经冷却至周围温度时通常系处于大气压力。28.如申请专利范围第26项之汽车排气系统,其中该绝热空间系对周围环境为开放,该气体为空气且当汽车作动时通常系处于大气压力。29.如申请专利范围第26项之汽车排气系统,其中该间隔件于绝热空间中界定平行棱柱形或圆柱形空间,该等棱柱形或圆柱形空间系顺着排气系统之纵向方向而配置。30.如申请专利范围第26项之汽车排气系统,其中该第一层、第二层及间隔件全部皆由织物形成,及进一步包括放射率之改良,该放射率之改良可减少屏蔽装置之放射率于选定条件下至于选定値。图式简单说明:第一图为合并本发明之热屏蔽装置之汽车排气系统之图解示图。第二图为第一图屏蔽装置之部分细节图。第三图为形成由本发明之热屏蔽物保护的触媒转化器之方法之示意代表图。第四图为对应第二图之细节图,显示一双层屏蔽装置。
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