| 摘要 |
<p>Системата намира приложение в авиационната техника. Тя е мощна, безопасна, опростена, с висока ефективност и подобрен контрол върху тягата. Турбоваловият двигател (1) е свързан чрез вал (7) с осов компресор (8), като след изходната част на компресора (8) е разположен дифузор (9), свързан с ресивер (10), в който се намират направляващи пластини (11), а към изхода му е монтирано регулируемо въздушно сопло (12). То се състои от неподвижен корпус и подвижна част (13), свързани поне чрез два направляващи плъзгача (14). Подвижната част (13) е свързана с буталото поне на един хидравличен цилиндър (34), фиксиран във вътрешността на подемно тяло (15)с изпъкнала горна повърхност. Отстрани на тялото (15) са разположени вертикални ограничителни пластини (17), а към тялото (15) е свързан въздухозаборник (16), в който е монтирана пластинчата система (20). След него е разположен канал (21), водещ къмвходовете на осовия компресор на двигателя (1) и компресора (8), като на входа на въздухозаборника (16), между него и горната повърхност на тялото (15), е монтирана поне една вертикална кормилна плоскост (18). Двигателят (1) е закрепен за корпуса надвижителната система (22) и долната повърхност натялото (15) чрез кухи обтекаеми стойки (23), а отдвете страни на движителната система по отношениена надлъжната й ос към външната страна на корпусай (22) шарнирно са захванати буталните лостове (28) на поне два хидравлични цилиндъра (24). Цилиндрите (24) също са свързани шарнирно с к</p> |
