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Verfahren zur Auslegung von Flugreglern, bei dem zunächst für das starre Flugzeug und anschließend für das elastische Flugzeug die Dämpfung und der Phasenverzug für jede Anregungsfrequenz ermittelt wird, und der Flugregler so angepaßt wird, daß die Strukturantworten für jede Anregungsfrequenz sowohl für das starre Flugzeug als auch für das elastische Flugzeug im offenen Regelkreis außerhalb zweier für das elastische Flugzeug geltenden Auslegungsfelder (51, 52) jeweils um die Instabilitätspunkte in dem Dämpfungs-Phasenverzug-Datenfeld gelegen sind, wobei für die Auslegung des elastischen Flugzeugs zwischen den Phasenverzügen von -270 Grad und -495 Grad eine Dämpfung über -6 dB hinaus zugelassen wird.
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