发明名称 |
铁路机车车辆的倾斜度控制装置 |
摘要 |
本发明涉及铁路机车车辆车体的倾斜度控制装置,它有横向加速度传感器(1)和受此传感器控制的倾斜度控制设备(2—4),用于使车体绕其轴线相对于支承着车体的走行装置或转向架倾斜。其中,在横向加速度传感器(1)与倾斜度控制设备之间的信号路径内连接一低通滤波器(3)。为了至少基本上补偿低通滤波器的时延,在横向加速度传感器(1)与低通滤波器(3)之间的信号路径内连接一特性曲线元件(2),它的输出信号至少在要测量的横向加速度值预定测量范围的中段(aqem)内按这样的方式选择,即,使车体内的横向加速度在此中段近似于常数。$#! |
申请公布号 |
CN1071650C |
申请公布日期 |
2001.09.26 |
申请号 |
CN98801050.X |
申请日期 |
1998.01.15 |
申请人 |
ABB戴姆勒-奔驰运输(技术)公司;ESW-艾克斯特系统韦德尔设备公司 |
发明人 |
托马斯·本克尔;贝恩德·梅茨纳 |
分类号 |
B61F5/22;G01P15/00 |
主分类号 |
B61F5/22 |
代理机构 |
中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 |
代理人 |
孙征 |
主权项 |
1.铁路机车车辆车体的倾斜度控制装置,它有横向加速度传感器(1)和受此传感器控制的倾斜度控制设备,用于使车体绕其纵轴线相对于支承着车体的走行装置或转向架倾斜,以及有连接在横向加速度传感器(1)与倾斜度控制设备之间信号路径内的低通滤波器,其特征为:在横向加速度传感器(1)与低通滤波器(3)之间的信号路径内连接一特性曲线元件(2),它的输出信号至少在要测量的横向加速度值(aqe)预定测量范围的中段(aqem)内按这样的方式选择,即,使车体内的横向加速度在此中段(aqem)大约近似为常数。 |
地址 |
德国柏林 |