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1.一种滑板车之可分离式收折结构,该滑板车结构 系包括一车体及一可以连接柱结合于车体前端的 车把组成;其特征在于: 滑板车体于踏板前端设置一前侧呈开口状的接合 座,该接合座于设于两侧的侧板之间形成一接合槽 ,并于该两侧板各贯设一水平及前后位置相对应的 轴孔,让一穿轴可以水平穿伸于两轴孔间; 车把的连接柱于后侧形成一连接段,该连接段的上 、下端部分别横向贯设一上轴孔及一下轴孔,且连 接段的上半段恰可嵌设于接合座的接合槽中,并利 用前述的穿轴系穿伸于接合座的轴孔及连接柱的 上轴孔中,让连接柱与接合座形成连结;而连接柱 于下轴孔的内部两侧各设有一卡轴,并于两卡轴之 间设一弹簧,利用该弹簧的顶推作用,让两卡轴的 相对外侧端以弹力保持突出于下轴孔的型态; 滑板车体于踏板的底面设有一由两平行壁板形成 的滑轨,该滑轨以两侧壁板围成的滑槽系与接合座 的接合槽相连通,让连接柱的连接段下半段容设于 滑轨的滑槽前端,并对应设于连接柱下轴孔的卡轴 ,该滑轨于壁板的相对应部位开设有一枢卡孔,以 及于两壁板的相对内侧面各凹设一道可供连接柱 以卡轴滑行的轨道。2.如申请专利范围第1项所述 之滑板车之可分离式收折结构,所述的接合座系前 侧呈开口状的ㄈ形态样,并于接合座的后侧板凹设 一便于车把收折的避口。3.如申请专利范围第1项 所述这滑板车之可分离式收折结构,所述的穿轴于 穿入端垂直伸设一截卡掣片且另端形一转柄,而对 应于穿轴的卡掣片,接合座于两侧板的轴孔凹设一 可让卡掣片通过的通道,并于通道旁侧的嵌贴槽板 面开设一供卡掣片卡合的卡沟。4.如申请专利范 围第3项所述之滑板车之可分离式收折结构,所述 的接合座于对应穿轴穿入侧的第一侧板的通道位 置穿掣一挡销。5.如申请专利范围第3或4项所述之 滑体车之可分离式收折结构,所述的接合座在异于 穿轴穿入侧的第二侧板的外侧面设有一弹性卡掣 装置;该弹性卡掣装置系结合于第二侧板的轴孔周 围的嵌贴槽处,其构造系包括一圆形顶板、二弹簧 、一圆形端板及二螺栓,利用二螺栓分别依序穿经 端板、弹簧及顶板面螺锁于嵌贴槽,让顶板以弹性 力顶贴于接合座的嵌贴槽处。6.如申请专利范围 第3项所述之滑板车之可分离式收折结构,所述的 连接柱对应于接合座的轴孔的卡沟,于上轴孔旁侧 的板面凹设一供卡掣片嵌插卡制的卡沟。7.如申 请专利范围第1项所述之滑板车之可分离式收折结 构,所述的连接柱于连接段前侧设一连通下轴孔的 横向剖沟,让二分别连结于卡轴的连动杆可由该剖 沟穿出,并受一设于连接柱前侧的拨切装置所控制 。8.如申请专利范围第7项所述之滑板车之可分离 式收折结构,所述的拨切装置系设有二以顶端呈剪 型枢设固定的拨切片,各拨切片于自由端设有推钮 ,并于板面开设用以作动相对应连动杆之长条形条 孔。9.如申请专利范围第1项所述之滑板车之可分 离式收折结构,所述的滑轨于轨道后端设有一供连 接柱以卡轴卡扣定位的卡扣孔。10.如申请专利范 围第1项所述之滑板车之可分离式收折结构,所述 的连接柱于下轴孔上方的两侧板面设有一突出高 度相等于滑轨轨道深度的辅助突块,而对应于该辅 助突块,滑轨于枢卡孔上方的壁板内侧凹设形成一 贴面及一供辅助突块抵靠的挡缘。图式简单说明: 第一图系本创作较佳实施例之整体结置示意图。 第二图系本创作较佳实施例关于连接柱与接合座 连结部位之局部结构分解图。 第三图系本创作较佳实施例关于连接柱与滑轨连 结部位之局部结构分解图。 第四图系本创作较佳实施例关于连接柱与滑轨卡 扣结合之正向剖面结构示意图。 第五图系本创作较佳实施例关于连接柱所设卡轴 及拨切装置之侧向剖面结构示意图。 第六图系本创作较佳实施例关于连接柱与滑轨连 形成解扣状态之剖面结构示意图。 第七图系本创作较佳实施例将车把收折于车体顶 面之结构配置示意图。 第八图系本创作较佳实施例将车把收折于车体底 面之结构配置示意图。 |
