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Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zum Betreiben von elektrischen oder elektronischen Komponenten in einem Kraftfahrzeug mit einem Zwei-Spannungs-Bordnetz, mit einem Gleichstrom/Gleichstrom-Wandler, der wenigstens einen Eingangs-Anschluss, wenigstens einen Ausgangs-Anschluss und einen Masse-Anschluss aufweist, wobei der Eingangs-Anschluss dazu eingerichtet ist, ein Eingangs-Schaltsignal zwischen einem ersten Spannungs-Pegel und einem Masse-Pegel zu empfangen, und der Ausgangs-Anschluss dazu eingerichtet ist, ein Ausgangs-Schaltsignal zwischen einem vom ersten Spannungs-Pegel abweichenden, zweiten Spannungs-Pegel und dem Masse-Pegel abzugeben, dessen Signalverlauf im wesentlichen dem Verlauf des Eingangs-Schaltsignals folgt, wobei der Spannungswandler mit seinen Eingangs-, Ausgangs- und Masse-Anschlüssen in einem Gehäuse angeordnet ist, das einen Sockel aufweist und in den Abmessungen und den Positionen der Eingangs-, Ausgangs- und Masse-Anschlüsse an dem Sockel eines Relais entspricht.
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