| 发明名称 | 摆动装置式车辆中的摇臂结构 | ||
| 摘要 | 本发明使摇臂４５减轻重量、提高刚性。摇臂４５和通过一侧的减震器悬挂架设于车身、支承后轮车轴一端的变速箱协作，支承前述车轴的另一端，同时本身也用与前述减震器左右对称配置的另一边减震器悬挂架设在车身上。$摇臂４５的主体部件４５＃-[１]的后端设有车轴支承孔４５＃-[３]，在其上方的减震器支承部分４５＃-[２]向上方及车身外侧突出设置，其上端连接减震器的下端。由车轴支承孔４５＃-[３]的前侧沿减震器支承部４５＃-[２]的前缘与加强筋４５＃-[１０]连为一体。$＃! | ||
| 申请公布号 | CN1071229C | 申请公布日期 | 2001.09.19 |
| 申请号 | CN96104533.7 | 申请日期 | 1996.04.09 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 前田忠幸;铃木善彦 |
| 分类号 | B62K25/20 | 主分类号 | B62K25/20 |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 马江立 |
| 主权项 | 1．在摆动装置式车辆中，变速箱(7)和摇臂(45)以可上下摆动的方式铰链连接在发动机(E)的后部两侧，后轮(Wr)的车轴(37)支承于变速箱(7)与摇臂(45)之间，同时通过近似对称配置于后轮(Wr)左右两侧的左右一对减震器(6)将变速箱(7)和摇臂(45)连接在主车架(F)上，其特征在于，摇臂的结构为：一侧的减震器(6)的下端所连接的减震器支承部(452)从摇臂(45)的主体部分(451)向车身外侧弯曲而凸出，从摇臂(45)的主体部分(451)向减震器支承部(452)延伸的加强筋(4510)与摇臂(45)连为一体。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||