活塞式发动机的压缩和推顶系统

摘要

此系统设计用于活塞式发动机的压缩和推顶,应用范围在运输、动力工程和任何使用发动机的工程领域。与乞今使用的蒸汽、燃气和燃气－蒸汽热力学循环不同,本发明的目的是创造一种实现空气－蒸汽热力学循环的活塞式发动机的压缩和推顶系统。考虑到蒸汽只是用来补偿循环可逆性中的能量损失(质量流动约20－30%)而不是象蒸机和蒸汽轮机中那样用作全部的容积中,本发明创造把活塞式发动机的热效率增加到80－85%的可能性。压缩和推顶的系统含有:一个蒸汽发生器(SG)、一个推顶器(E)、一个活塞发动机(PE)、一个蒸汽－空气涡轮机(T)、一个空气压缩机(K)、一个热交换器(TE)、一个冷凝器(C)、一个活塞冷凝液泵(PC)、一个冷凝液储器(SR)和一个控制阀门(CV)。

主权项

1．一种活塞发动机的压缩和推顶系统，包括：一个蒸汽发生器(14)、一个推顶器(12)、一个活塞式发动机(24)、一个空气-蒸汽涡轮机(5)、一个空气压缩机(4)、一个热交换器(6)、一个冷凝器(22)、一个活塞式凝液泵(32)、一个凝结液储器(3)和控制阀门(1)和(7)，其特征在于，蒸汽发生器(14)联接在推顶器(12)的高压部分，推顶器的出口联接到活塞发动机(24)的入口部分，活塞发动机(24)的排气口联接着空气-蒸汽涡轮机(5)，蒸汽涡轮机(5)安装在一个与压缩机(4)公共的轴上，并且这两者都置于冷凝器(22)上，涡轮机(5)的出口联接着冷凝器(22)的内部，压缩机(4)的入口联接到通风罩(31)并且通过阀门(1)联接着冷凝器(22)的内部，冷凝器(22)的下端经一个管子联接到其中安装有一个冷凝盘管(2)的凝液储器(3)，在盘管(2)的出口中安装有一个控制阀门(7)，压缩机(4)的出口与热交换器(6)和推顶器(12)的低压部分串连联接；活塞泵(32)的入口联接到凝结液储器(25)，而出口与热交换盘管(23)、热交换器(6)和蒸汽发生器(14)串连。