| 主权项 |
1.一种车床头免停车自动变速机构,该变速机构主要系于变速齿轮箱一侧设一由马达控制之拨动装置,其中变速齿轮箱内分设有一由主马达驱动之传动轴、带动轴及具工件夹头之中心轴,且各轴可利用齿轮组相互作动;该具刹车器之马达伸设有一蜗杆,且变速齿轮箱于带动轴一侧平行枢设有一具蜗轮之轴杆,其中蜗轮可与马达之蜗杆相互啮合,又轴杆上套设有一凸轮,且凸轮外缘套设有一可随凸轮作动位移之拨块,该拨块并具有一可夹掣于带动轴齿轮组之夹持部;再者驱动传动轴之主马达上设有一变频器,可配合微处理器之控制电路运作,藉此构成一车床头免停车自动变速机构者。2.如申请专利范围第1项所述之车床头免停车自动变速机构,其中轴杆一端设有一感应块,且感应块一侧设有一感应器,用以有效控制拨块之位移距离。3.如申请专利范围第1项所述之车床头免停车自动变速机构其中凸轮外缘形成有一螺旋状之导槽,且拨动上穿设有一置于导槽内之导杆,用以令拨块沿凸轮导槽位移。4.如申请专利范围第1项所述之车床头免停车自动变速机构,其中传动轴、带动轴及中心轴上之各齿轮于轮齿两侧缘分别形成有导面,用以令对应齿轮可于低速中相互啮合。5.如申请专利范围第1项所述之车床头免停车自动变速机构,其中微处理器可为可程式逻辑控制器(PLC)。6.一种车床头免停车自动变速机构,该变速机构主要系于变速齿轮箱一侧设一由马达控制之拨动装置,其中变速齿轮箱内分设有一由主马达驱动之传动轴、带动轴及具工件夹头之中心轴,且各轴可利用齿轮组相互作动;该拨动装置主要系于箱体上设一拨动杆,并于拨动杆一端向下设有一固定块,且固定块底端设有一伸向带动轴之拨块,且拨块另端夹掣于带动轴之齿轮组上,又拨动轴中段有一齿轮,且具刹车器之马达系平行设于拨动轴一侧,该马达轴杆端部设有一可与拨动轴齿轮相啮合之齿轮;再者驱动传动轴之主马达上设有一变频器,可配合微处理器之控制电路运作,藉此构成一车床头免停车自动变速机构者。7.如申请专利范围第6项所述之车床头免停车自动变速机构,其中拨动轴与马达之齿轮可为相对应之斜齿轮。8.如申请专利范围第6项所述之车床头免停车自动变速机构,其中拨动轴与马达之齿轮可为相对应之伞形齿轮。9.如申请专利范围第6项所述之车床头免停车自动变速机构,其中拨动轴一端设有一感应块,且感应块一侧设有一感应器,用以有效控制拨块之立移距离。10.如申请专利范围第6项所述之车床头免停车自动变速机构,其中传动轴、带动轴及中心轴上之各齿轮于轮齿两侧缘分别形成有导面,用以令对应齿轮可于低速中相互啮合。11.如申请专利范围第6项所述之车床头免停车自动变速机构,其中微处理器可为可程式逻辑控制器(PLC)。12.一种车床头免停车自动变速机构,该变速机构主要系于变速齿轮箱一侧设有拨动杆,该拨动杆中段设有一齿轮,且拨动杆端部向下固设有一固定块,该固定块底端向带动轴设有一拨块,其中拨块适可夹设于第一带动齿轮周缘,又拨动轴突出箱体一端设有一感应块,箱体上并设有一对应之感应器,用以检知拨动轴之旋转角度,并于拨动轴一侧平行设有一具刹车器之马达,且马达轴杆上设有一可与拨动轴齿轮相啮合之齿轮,藉此利用齿轮传动拨块,达到拨动带动齿轮之目的,供车床在不停车的状况下,主动变换转速。图式简单说明:第一图:系本创作变速齿轮箱之侧视示意图,用以说明各轴间之相对关系。第二图:系本创作第一图2-2之剖面示意图,用以说明传动轴及带动轴与中心轴之关系。第三图:系本创作第一图3-3之剖面示意图,用以说明传动轴及带动轴与拨动装置之关系。第四图:系本创作拨动装置之立体示意图,用以说明拨动装置之整体态样与相对关系。第五图:系本创作不同齿轮相对啮合之示意图。第六图:系本创作变速时之示意图。第七图:系本创作另一变速之示意图。第八图:系本创作另一实施例示意图。 |
