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Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit, bei welcher die Lebensdauer verbessert wird, ohne das Lager unverhältnismäßig groß und schwer zu gestalten. Die Radlagereinheit zur drehbaren Lagerung eines Fahrzeugrades am Körper eines Kraftfahrzeuges umfasst ein Drehelement, einen äußeren Ring und doppelte Reihen rollender Elemente. Das Drehelement umfasst eine Nabe, mit welcher ein Fahrzeugrad verbunden ist und einen inneren Ring, welcher dem äußeren Umfang des kleineren stirnseitigen Endes der Nabe druckappliziert ist, wobei doppelte Reihen von Führungsfugenoberflächen auf den äußeren Umfangsoberflächen der Nabe bzw. des inneren Rings ausgebildet sind. Der äußere Ring weist doppelte Reihen von Führungsoberflächen auf, welche darin so ausgebildet sind, dass sie den Führungsfugenoberflächen der Nabe und des inneren Ringes gegenüberliegen, und ist fest mit einem fahrzeugkörperseitigen Gelenk verbunden. Die doppelten Reihen rollender Elemente liegen zwischen den Gleisfugen der Nabe, des inneren Rings und des äußeren Rings. In dieser Konstruktion bestehen zumindest die Nabe und der innere Ring aus einem Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt von 0,60 bis 0,80 Gewichtsprozent und eine oberflächengehärtete Schicht wird durch eine hochfrequente Härtetechnik in einem vorbestimmten Bereich dieser Schicht gebildet.
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