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EN UN PRECALENTADOR DE AIRE CON UNA SECCION CENTRAL INFERIOR DE GRAN TAMAÑO EN EL LADO FRIO Y UNA SECCION CENTRAL SUPERIOR DE MENOR TAMAÑO EN EL LADO CALIENTE, LOS CONJUNTOS DE CONDUCTOS DE LAS PLACAS DE UNION TANTO EN EL LADO FRIO COMO EN EL CALIENTE SON DE LA MISMA ALTURA EN LUGAR DE TENER CONJUNTOS DE CONDUCTOS DE PLACAS DE UNION EN EL LADO CALIENTE QUE SEAN DE MAYOR TAMAÑO E IGUAL ALTURA QUE LA SECCION CENTRAL DEL LADO FRIO. DE ESTE MODO SE MINIMIZAN LOS COSTES DE DISEÑO Y FABRICACION Y SE ESTABLECEN CONJUNTOS DE CONDUCTOS DE PLACAS DE UNION EN EL LADO FRIO QUE SON DE MENOR TAMAÑO, DE MENOR PESO Y MAS FACILES DE MANEJAR. ESTO HACE ENTONCES NECESARIO QUE LOS PANELES DE LA CARCASA ALREDEDOR DEL EXTERIOR DEL ROTOR SEAN MAS LARGOS PARA LLEGAR ENTRE ESTOS CONJUNTOS DE CONDUCTOS DE PLACAS DE UNION. EN LOS EXTREMOS DE LAS SECCIONES CENTRALES FRIA Y CALIENTE HAY PANELES DEL PEDESTAL DE APOYO PRINCIPAL QUE SUSTENTAN LA SECCION CENTRAL DEL LADO CALIENTE POR ENCIMA DE LA SECCION CENTRAL DEL LADO FRIO. ESTOS PANELES DEL PEDESTAL DE APOYO PRINCIPAL JUNTO CON LOS PANELES DE LA CARCASA COMPLETAN LA CARCASA DEL ROTOR. A FIN DE COMPENSAR LA DIFERENCIA DE ALTURA ENTRE LA SECCION CENTRAL DEL LADO FRIO Y LA SECCION CENTRAL DEL LADO CALIENTE Y LA DIFERENCIA DE DISTANCIA RESULTANTE ENTRE LAS SECCIONES CENTRALES FRIA Y CALIENTE Y ENTRE LOS CONJUNTOS DE CONDUCTOS DE PLACAS DE UNION FRIO Y CALIENTE, LOS PANELES DEL PEDESTAL DE APOYO PRINCIPAL INCLUYEN DESCENTRAMIENTOS QUE SE EXTIENDEN HACIA ABAJO A LO LARGO DE LOS LADOS DE LA SECCION CENTRAL DEL LADO FRIO PARA CONFLUIR CON LOS CONJUNTOS DE CONDUCTOS DE PLACAS DE UNION DEL LADO FRIO. |
