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Una estructura de bastidor de carrocería de motocicleta incluye: un tubo principal 41 que se extiende hacia atrás desde un tubo delantero, sirviendo el tubo principal 41 como depósito de aceite; y un tubo central 42 que se extiende hacia abajo desde una porción trasera del tubo principal 41, estando integrado el tubo central 42 con el tubo principal 41 por soldadura; donde el tubo central 42 está soldado al tubo principal 41 mediante una chapa ciega 61 que tiene un espesor mayor que el espesor de pared del tubo principal 41. Como la chapa ciega sirve de cubierta para bloquear la porción trasera del tubo principal y también sirve de ménsula para unir el tubo principal al tubo central, no es necesario prever la ménsula. Esto simplifica la estructura de bastidor de carrocería del tipo en el que el tubo principal que sirve de depósito de aceite está unido al tubo central, reduciendo al mismo tiempo el número de piezas. Como resultado, es posible reducir el peso de la estructura de bastidor de carrocería, y reducir el costo de fabricación.
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