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APARATO DE DIRECCION PARA EL TAMBOR DE UN NEUMATICO, EN EL QUE EL GIRO DE LOS MECANISMOS DE BLOQUEO DE LA PESTAÑA IZQUIERDA Y DERECHA (56,58) Y EL MOVIMIENTO DE LOS MISMOS EN DIRECCIONES DE ACERCAMIENTO Y SEPARACION ENTRE SI PUEDEN EFECTUARSE SIMULTANEAMENTE. LA CONDICION DE UN EJE PRINCIPAL (4) Y UN EJE INTERIOR (16) DEL APARATO DE DIRECCION DEL TAMBOR DEL NEUMATICO, PUEDE CAMBIARSE ENTRE CONDICION DE CONECTADO Y DE NO-CONECTADO POR MEDIO DE UN EMBRAGUE. EL EJE PRINCIPAL Y EL INTERIOR ESTAN CONECTADOS AMBOS A UNA UNIDAD DIFERENCIAL DE MARCHAS (22). SE INSTALA UN CODIFICADOR EN LA UNIDAD DIFERENCIAL DE MARCHAS, QUE PUEDE DETECTAR LA DIFERENCIA DE GIRO ENTRE EL EJE INTERIOR Y EL PRINCIPAL. CONECTADOS AL EJE INTERIOR, SE ENCUENTRA UN MOTOR DE CAMBIO DE DISTANCIA ENTRE PESTAÑAS (34) Y UN FRENO DE BLOQUEO DE DISTANCIA ENTRE PESTAÑAS (36). MONTADOS SOBRE EL EJE PRINCIPAL, SE ENCUENTRA UN MOTOR GIRATORIO DEL EJE PRINCIPAL (42) Y UN FRENO DE DISCO (48). SE INTRODUCEN UN TORNILLO IZQUIERDO (52) Y UNO DERECHO (54) EN EL EJE INTERIOR ATORNILLANDO LOS MECANISMOS DE BLOQUEO DE LA PESTAÑA IZQUIERDA Y DERECHA EN EL TORNILLO IZQUIERDO Y DERECHO, RESPECTIVAMENTE.
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