| 主权项 |
1.一种电梯紧急停止装置用煞车块(brake shoe),其特征为具备:煞车本体(brake body);及被配置在前述本体的制动面侧,在从氮化矽,硼化钛,赛耳玻璃及碳化矽选出的陶瓷母材,含有10-40重量%从碳化矽须条及碳化矽板状粒子选出至少1种的陶瓷物质所形成之煞车片。2.如申请专利范围第1项之电梯紧急停止装置用煞车块,其中,在前述煞车片,进而含有10-55体积%从碳化矽,氮化矽,碳及钨选出至少1种的连续纤维。3.一种电梯紧急停止装置,其特征为具备:朝底部朝水平方向形成张口自如的U字形之弹性构件;及相互对方而被安装在前述弹性构件的两端部内面,对向面的下部朝向外侧倾斜的一对导引构件;及被配置在前述导引构件的中间朝垂直方向延伸的断面T字形轨道;及沿着前述导引构件的倾斜面上下作动自在的被配置在前述导引构件间,且是以前述轨道为中心相互对向地被配置朝向垂直方向延伸具有制动面之一对煞车块,具有(a)煞性车本体,及(b)被配置在前述本体的制动面侧,在氮化矽,硼化钛,赛耳玻璃及碳化矽选出的陶瓷母材,含有10-40重量%从碳化矽须条及碳化矽板状粒子选出至少1种的陶瓷物质的复合材料之煞车片;及分别被安装在前述煞车块,紧急时沿着前述导引构件将前述煞车块朝上方拉引之上拉手段,因此,以前述弹性构件的弹力推压前述各导引构件而以前述各煞车块的前述制动面挟持前轨道。4.一种附有紧急停止功能之电梯,其特征为具备:昇降室;及昇降前述昇降室之昇降手段;及以支撑手段安装在前述昇降室的底部朝水平方向形成张口自在的U字形之弹性构件;及相互对向而被安装在前述弹性构件的两端部内面,对向面的下部朝向外侧倾斜的一对导引构件;及被配置在前述导引构件的中间朝垂直方向延伸的断面T字形轨道;及沿着前述导引构件的倾斜面上下作动自在的配置在前述导引构件间,且是以前述轨道为中心相互对向地被配置朝垂直方向延伸具有制动面之一对煞车块,具有(a)煞车块本体,及(b)被配置在前述本体的制动面侧,在从氮化矽,硼化钛,赛耳玻璃及碳化矽选出的陶瓷母材,含有10-40重量%碳化矽须条及碳化矽板状粒子选出至少1种的陶瓷物质的复合材料所形成之煞车片;及分别被安装在前述煞车块,因前述昇降手段的损坏而在落下前述昇降室时,沿着前述导引构件将前述各煞车块朝上方拉引之上拉手段,因此,以前述弹性构件的弹力推压前述各导引构件而以前述煞车块的前述制动面侧挟持前述轨道。5.一种电梯紧急停止装置用煞车块,其特征为具备:被配置在前述本体的制动面侧,在从氮化矽,硼化钛,赛耳玻璃及碳化矽选出的陶瓷母材,将包含10-40重量%之从碳化矽须条以及碳化矽板状粒子选出至少1种陶瓷物质之板状体,于此板状体使复数陶瓷纤维的一部份露出于前述板状体的表面,而且以对于前述制动面成垂直状的方式分散埋设之复合材料所构成的煞车片。6.如申请专利范围第5项之电梯紧急停止用煞车块,其中,前述陶瓷纤维,系为成束的复数条陶瓷纤维所形成。7.一种电梯紧急停止装置,其特征为具备:朝水平方向形成张口自如的U字形之弹性构件;及相互对向而被安装在前述弹性构件的两端部内面,对向面的下部朝向外侧倾斜的一对导引构件;及被配置在前述导引构件的中间朝垂直方向延伸之断面T字形轨道;及沿着前述导引构件的倾斜面上下作动自在地被配置在前述导引构件间,且是以前述轨道为中心相互对向地被配置朝垂直方向延伸具有制动面之一对煞车块;具(a)煞车本体,及(b)被配置在前述本体的制动面侧,在从氮化矽,硼化钛,赛耳玻璃及碳化矽选出的陶瓷母材,将包含10-40重量%之从碳化矽须条以及碳化矽板状粒子选出至少1种陶瓷物质之板状体,于此板状体使复数陶瓷纤维的一部份露出于前述板状体的表面,而且以对于前述制动面成垂直状的方式分散埋设之复合材料所构成的煞车片;及分别被安装在前述煞车块,紧急时沿着前述导引构件朝上方拉引前述各煞车块之上拉手段;因此,以前述弹性构件的弹力推压前述各导引构件而以前述各煞车块的前述制动面挟持前述轨道。8.一种附有紧急停止功能之电梯,其特征为具备:昇降室;昇降前述昇降室之昇降手段;以支撑手段安装在前述昇降室的底部朝水平方向形成张口自如的U字形之弹性构件;及相互对向而被安装在前述弹性构件的两端部内面,对向面的下部朝向外侧倾斜的一对导引构件;及被配置在前述导引构件的中间朝垂直方向延伸之断面T字形轨道;及沿着前述导引构件的倾斜面上下作动自在地被配置在前述导引构件间,且是以前述轨道为中心相互对向地被配置朝垂直方向延伸具有制动面之一对煞车块,具有(a)煞车本体,(b)被配置在前述本体的制动面侧,在氮化矽,硼化钛,赛耳玻璃及碳化矽选出的陶瓷母材,将包含10-40重量%之从碳化矽须条及碳化矽板状粒子选出至少1种的陶瓷物质之板状物,于此板状体使复数陶瓷纤维的一部份露出于前述板状体的表面,而且以对于前述制动面成垂直状的方式分散埋设之复合材料所构成的煞车片;及分别被安装在前述煞车块,因前述昇降手段的损坏而落下前述昇降室时沿着前述导引构件朝上方拉引前述各煞车块之上拉手段,因此,以前述弹性构件的弹力推压前述各导引构件而以前述各煞车块的前述制动面挟持前述轨道。9.一种电梯紧急停止装置用煞车块,其特征为具备:煞车本体;及埋设在前述本的制动面侧使其从该面突出的突出部形成为圆柱状或是将角圆化之复数个煞车片,在从氮化矽,碳化矽及赛耳玻璃选出的陶瓷母材,分散从粒径10-150m的碳化物,氮化物及硼化物选出至少1种的陶瓷粒子之复合材料所形成。10.如申请专利范围第9项之电梯紧急停止装置用煞车块,其中,前述煞车片在表面至全体厚度的30%以内的表层分散前述陶瓷粒子。11.如申请专利范围第9项之电梯紧急停止装置用煞车块,其中,前述煞车片,系为在其突出表面深度0.1-0.5的沟以0.5-5mm的间距形成为格子状。12.如申请专利范围第9项之电梯紧急停止装置用煞车块,其中,前述煞车片,系为在其突出表面形成复数个突出部。13.如申请专利范围第9项之电梯紧急停止装置用煞车块,其中,至少在前述本体与复数个煞车片之间,被配置有薄层状缓冲材。14.如申请专利范围第9项之电梯紧急停止装置用煞车块,其中,在前述本体与复数个前述煞车片之间,被封入有液体。15.如申请专利范围第9项之电梯紧急停止装置用煞车块,其中,在前述本体的制动面侧,被埋设有保持复数个前述煞车片之金属制保持构件。16.如申请专利范围第15项之电梯紧急停止装置用煞车块,其中,前述金属保持构件,具有圆锥梯形或是形成为将角圆化之多角锥状梯形,前述各煞车片从其背面侧分别插入至前述贯通孔之前述保持构件被埋设在前述本体的制动面侧。17.一种电梯紧急停止装置,其特征为具备:朝水平方向形成张口自如的U字形之弹性构件;及相互对向而被安装在前述弹性构件的两端部内面,对向面的下部朝向外侧倾斜的一对导引构件;及被配置在前述导引构件的中间朝垂直方向延伸之断面T字形轨道;沿着前述导引构件的倾斜面上下作动自在地被配置在前述导引构件间,且是以前述轨道为中心相互对向地被配置朝垂直方向延伸具有制动面之一对煞车块;具有(a)煞车本体,及(b)被配设在前述本体使其面突出至该制动面侧之突出部形成为圆柱状或是将角圆化之复数个煞车片,且前述煞车片系为在从氮化矽,碳化矽及赛耳玻璃选出的陶瓷母材,分散从粒径10-150m的碳化物,氮化物及硼化物选出至少1种的陶瓷粒子之复合材料所形成;及分别被安装在前述煞车块,紧急时沿着前述导引构件朝上方拉引前述各煞车块之上拉手段;因此,以前述弹性构件的弹力推压前述各导引构件而以前述煞车块的前述制动面挟持前述轨道。18.一种附有紧急停止功能之电梯,其特征为具备:昇降室;昇降前述昇降室的底部;及以支撑手段安装在前述昇降室的底部朝水方向形成张口自如的U字形之弹性构件;及相互对向被安装在前述弹性构件的两端部内面,对向面的下部朝向外侧倾斜之一对导引构件;被配置在前述导引构件的中间朝垂直方向延伸之断面T字形轨道;沿着前述导引构件的倾斜面上下作动自在地被配置在前述导引构件的中间,且是以前述轨道为中心相互对向地配置朝垂直方向延伸具有制动面之一对煞车块;具有(a)煞车本体,及(b)被埋设在前述本体使其从该面突出至该制动面侧之突出部形成为圆柱状或是将角圆化的复数个煞车片,且前述煞车片系为在从氮化矽,碳化矽及赛耳玻璃选出的陶瓷母材,分散从粒径10-150m的碳化物,氮化物及硼化物选出至少1种的陶瓷粒子之复合材料所形成;及分别被安装在前述煞车块,因前述昇降手段的损坏而落下前述昇降室时,沿着前述导引构件朝上方向拉引前述导引构件之上拉手段,因此,以前述弹性构件的弹力推压前述各导引构件而以前述各煞车块的前述制动面挟持前述轨道。图式简单说明:第一图系为表示具备本发明紧急停止装置的电梯之概略图。第二图系为第一图箭头方向之正视图。第三图系为表示第一图的电梯的紧急停止装置之断面图。第四图系为沿着第三图的IV-IV线之断面图。第五图A系为表示被装配在第三图的紧急停止装置的煞车块之煞车片之断面图。第五图B系为为第五图A的煞车片之正面图。第六图A系为表示被装配在第三图的紧急停止装置的煞车块之别的煞车片之断面图。第六图B系为为第六图A的煞车片之正面图。第七图系为表示第三图的电梯紧急停止装置之紧急时的状态之断面图。第八图系为表示本发明其他电梯紧急停止装置之断面图。第九图A系为表示被装配在第八图的紧急停止装置之煞车块之正面图。第九图B系为沿着第九图A的IX B-IX B线之断面图。第十图A系为表示被装配在第八图的紧急停止装置之别的煞车块之正面图。第十图B系为沿着第十图A的IX B-IX B线之断面图。第十一图A系为表示被装配在第八图的紧急停止装置的另外煞车块之正面图。第十一图B系为沿着第十一图的IX B-IX B线之断面图。第十二图A系为表示被装配在第八图的紧急停止装置的别的煞车块之正面图。第十二图B系为沿着第十二图A的IX B-IX B线之断面图。第十三图A系为表示被装配在第八图的紧急停止装置之煞车块的煞车片之断面图。第十三图B系为第十三图A的煞车片之正面图。第十四图A系为表示被装配在第八图的紧急停止装置之煞车块之别的煞车片之断面图。第十四图B系为第十四图A的煞车片之正面图。第十五图系为表示本发明别的电梯紧急停止装置之紧急时的状态之状面图。第十六图系为表示本发明另外的电梯紧急停止装置之断面图。第十七图系为表示被装配在第十六图的电梯紧急停止装置的弹性构件之斜视图。第十八图系为表示本发明其他的电梯紧急停止装置之紧急时的状态之断面图。第十九图系为表示本发明其他的电梯紧急停止装置之断面图。第二十图系为表示本发明实施例1及比较例1的煞车片用复合材料从摩擦开始至停止为止摩擦系数的变化之图。第二十一图系为表示本发明实施例58及比较例19的煞车片用复合材料从摩擦开始至停止为止摩擦系数的变化之图。第二十二图系为表示本发明实施例58及比较例19的煞车片用复合材料所形成的销状试验片其试验后的相对摩擦量之特性图。第二十三图A系为表示以实施例60-94所用的试验构件之正面图。第二十三图B系沿着第二十三图A的XXⅢB-XXⅢB线之断面图。第二十四图A系为表示以实施例60-94所用的试验构件之正面图。第二十四图B系沿着第二十四图A的XXⅣB-XXⅣB线之断面图。第二十五图A系为表示以实施例60-94所用的试验构件之正面图。第二十五图B系沿着第二十五图A的XXVB-XXVB线之断面图。第二十六图系为表示本发明实施例95,96及比较例19的煞车片用复合材料从摩擦开始至停止为止摩擦系数的变化之特性图。第二十七图系为表示本发明实施例95,96及比较例19的煞车片用复合材料所形成的销状试验片试验后的相对摩损量之特性图。 |
