双腔中心阀式制动总泵

摘要

一种汽车液压制动总泵,它是在已有的缸体内,改用导套、定位圈、定位钉中心阀杆、中心阀密封圈活塞、密封圈组成的中心阀组组装的双腔液压制动总泵,取代了原总泵的Φ0.7mm直径的补偿孔和原来的活塞组,缩短了空行程,制动灵敏,特别是活塞密封圈唇口接触的是光滑完整的腔壁,延长使用寿命达三倍以上。该制动总泵还将原次级腔装在外面的限位钉,改用带中心孔的限位钉移进并旋紧在进油塔子里,减少漏油因素,外观简洁。

主权项

1．一种双腔中心阀式制动总泵，由初级腔和次级腔组成，其特征是在缸体内组装本中心阀组，取代了补偿孔，本中心阀组是初级活塞组和次级活塞组组成，次级活塞组在次级活塞左颈上套反向皮圈，右颈上先套回油片，再套次级密封圈，右端中心孔内插入装有中心密封圈的中心阀杆，次级外弹簧座套在活塞上，内装次级内弹簧，内弹簧一端顶住外弹簧内端，一端顶住中心阀杆，使装在阀杆上的中心密封圈紧贴次级活塞右端面，次级弹簧一端顶住缸体内底部，一端顶在次级弹簧座上，限位螺钉从缸体次级进油塔子里旋进次级活塞长槽内(在弹簧的作用力下，其紧贴次级活塞右肩，从而推动中心阀杆，使中心密封圈离开次级活塞右端面)；初级活塞组，在初级活塞肩右先套限位圈，再套初级活塞密封圈，密封圈弹簧座的爪子从右插入密封圈内圈，初级内弹簧一端顶在其上，另一端顶在初级外弹簧座内，初级外弹簧一端顶在外弹簧座上，一端顶住次级活塞左端，导套套在初级活塞左部，导套有密封圈和活塞、缸体内外密封，左端是卡簧卡入缸槽。