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"CARBURADOR DE AJUSTE AUTOMáTICO", capaz de oferecer economia de combustível e baixo nível de poluição, no qual um dispositivo bloqueador de ar de ajuste automático e um dispositivo enriquecedor de gás são apensos à passagem de admissão do carburador. O dispositivo bloqueador de ar é instalado na passagem de admissão em frente a uma borboleta que possui uma agulha de combustível. A seção intermediária da passagem de admissão forma um espaço que possui um pescoço. Uma parte frontal tubular de venturi em forma de arco expandido foi formada estendendo-se para frente a partir do pescoço na passagem de admissão. Uma parte traseira na forma de barriga de pote foi formada estendendo-se para trás do pescoço na passagem de admissão. Uma ranhura anular na extremidade externa da passagem de admissão une-se ao assento anular de admissão. Um eixo posicionador possui uma pluralidade de ranhuras de posicionamento instaladas perto de duas extremidades do mesmo. Uma ranhura de posicionamento em cada extremidade do eixo posicionador une-se a uma mola de trava. A extremidade frontal do eixo posicionador estende-se dentro de um furo central do assento anular de admissão para unir uma rosca com uma porca. Um cone bloqueador de ar fica atrás do eixo posicionador. A extremidade frontal do cone bloqueador de ar encosta na mola frontal de trava. Um assento de mola com diâmetro maior do que aquele da mola de trava é instalado na parte traseira do cone bloqueador de ar para ficar atrás da extremidade de uma mola. A outra extremidade da mola encosta numa borda saliente de trava na outra extremidade do eixo posicionador. Se a borboleta na parte traseira gerar uma pressão negativa, o cone bloqueador de ar irá movimentar-se em vaivém. Uma saída de um tubo emulsificador do dispositivo enriquecedor de gás está instalada de forma a ser conectada ao pescoço. Quando o cone bloqueador de ar movimentar-se para trás, o espaço do pescoço muda e a mistura de gás combustível ajusta-se automaticamente.
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