| 摘要 |
Die Erfindung umfasst eine Strategie und ein Verfahren für die Phasenverschiebung der Einlass- und Auslassventilzeitsteuerung relativ zur Kurbelwellenposition als Funktion der Motorbetriebsvariablen. Diese Strategie umfasst die Nockenverzögerungsschritte bei Teillast, wodurch ein Ventilüberschneiden verzögert wird, um verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit zu erzielen, die sich aus einem späten Einlassventilschließen ergibt, um die Pumparbeit während der Einlass- und Auslasshübe zu verringern. Die Abgase werden während des Einlasshubs in den Verbrennungszylinder des Motors gesaugt, was die Stickstoffoxide in den Abgasen und den unverbrannten Kohlenwasserstoff verringert. Ein verbesserter thermischer Wirkungsgrad und Verringerungen der Stickstoffoxide werden erzielt, wenn die Verbrennungsfüllung bei höheren Lasten durch ein äußeres Abgasrückführungssystem verdünnt wird, wodurch die Wirkungen der Abgasrückführung und der doppelten gleichmäßigen variablen Nockenwellenzeitsteuerung verbunden werden, um Kraftstoffwirtschaftlichkeitsvorteile zu erhalten, die weder mit einem allein wirkenden herkömmlichen AGR-System noch mit einer allein wirkenden doppelten gleichmäßigen variablen Nockenwellenzeitsteuerung verwirklicht werden können. |
