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Ein Flugzeug-Kraftstoffmengenmeßsystem weist eine Anzahl von Sonden 10 und 11 innerhalb eines Tanks 1 auf, um die Höhe des Kraftstoffs 2 an verschiedenen Orten zu messen. Jede Sonde 10 und 11 umfaßt ein Standrohr 12 und einen Ultraschallwandler 15 und 14, die auf der Oberseite und Unterseite des Standrohrs montiert sind. Der untere Wandler 14 sendet Impulse mit Schallenergie durch den Kraftstoff 2 nach oben zu seiner Oberfläche 3 und mißt die Zeit bis zum Zurücklaufen des reflektierten Impulses zum Wandler zurück. Dies wird verwendet, um einen ersten Meßwert der Kraftstoffhöhe von unten nach oben abzuleiten. Ebenso sendet der obere Wandler 15 Impulse durch Luft 4 nach unten zur Kraftstoffoberfläche 3, um einen zweiten Meßwert von oben nach unten abzuleiten. Diese werden verglichen, um den korrekten Betrieb der Sonden zu prüfen.
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