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Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruches 1, deren Einsatz für Landfahrzeuge - und (vordergründig) für Luftfahrzeuge (Flugzeuge) - vorgesehen wird. Mit ihr wird eine Bremsvorrichtung bereitgestellt, die ein vergleichbar geringes Gewicht besitzt und eine hohe Bremsleistung umsetzt, deren eingesetzten Bremsscheiben mit einem Werkstoff realisiert werden, die (im Vergleich mit bekannten Fahrzeugbremsen) den Wartungsaufwand kostengünstig beeinflussen, der durch einen rationellen (schnellen und einfachen) Austausch der eingesetzten Bremsbeläge maßgeblich beeinflußt wird. DOLLAR A Die Bremsvorrichtung weist ein Bremsscheibenpaket auf, das zusätzlich aus weiteren Führungselementen mit wenigstens einem Bremsscheiben-Stator, der auf einer beweglichen Radachse befestigt ist, und einem radachsenbeweglich gelagerten Bremsscheiben-Rotor, der gegenüberliegend dem Bremsscheiben-Stator bremsscheibenparallel angeordnet ist, aufgebaut ist. Der Bremsscheiben-Stator ist mit einem Bremsbelag versehen, der umfänglich einem Stützring, der mit der Radachse mechanisch verbunden ist, fixiert ist. Am Außenumfang des Stützringes sind emporstehend (lotrecht) verteilt mehrere zueinander beabstandete Stützen fest angeordnet. Zwischen diesen Stützen ist stets ein plattenartiges Bremssegment, das den Stützen auswechselbar ist, positioniert. Der Brems(segment)belag, der mit einem metallenen Sinterwerkstoff realisiert ist, haftet dem plattenartigen ...
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